8月3日訊息，上個月恆大汽車首款車型恆馳5終於上市，似乎還取得比較不錯的銷量成績，累計預定量超過3。7萬輛。
按照官方的說法，新車最快10月份就能交付，沒想到這次居然不跳票延期了。
與恆大一同造車的賈躍亭似乎就沒那麼幸運了，儘管FF91在去年就釋出了，但至今仍未能實現量產。今日，法拉第未來正式宣佈漢福德工廠的名稱為“FF ieFactory California”，並公佈造車的最新進展。
（圖源：法拉第未來）
法拉第未來披露的資訊顯示，
FF還在生產用於最終車輛測試及驗證工作的準量產車，以確保FF91專案能在第三或第四季度可以如期交付。
工廠將優先為北美和中國市場生產FF91，讓該地區的車主們可以儘快提車。
很早之前，FF全球CEO畢康福就表示，工廠內車身生產線、電泳系統等各類裝置都已到位，已經做好最終量產的準備。並且，工廠即將完成第六個生產製造里程碑，為了擴大生產規模，FF還招聘了350名以上的新員工，各方面都做足準備，就等開工了。
最初，FF91是計劃在第三季度量產並交付，但由於資金預算不足等諸多因素，交付無奈延期了。近日，有訊息稱FF又重新獲得40億元的資金，可能正是有這筆鉅額資金的支援，FF91才可以繼續推進量產工作。
如果一切順利，第四季度FF91就能真正交付到車主的手中，宣告著賈老闆的造車夢初步圓滿，或許是時候回國了。
（圖源：法拉第未來）
之前FF對外表示，FF91已經獲得14000多個訂單，成績看起來還挺不錯。但是，外媒曝光稱其中大量都是沒有交付訂金的免費訂單，並沒有太大的實際意義，真正付了訂金的有效訂單其實才401個。並且，預付訂金還可以全額退，實際到底有多少真實訂單真的猜不準，但考慮到其百萬豪車的定位，訂單量肯定不會太多。
許家印和賈躍亭也算是造車行業的兩大傳奇，在形式的逼迫下，兩家終於進入量產交付階段。恆大這邊相對好一些，汽車售價維持在20萬內，只要產品過得去還是能賣出一些。而FF91定價超百萬，那真的不是一般人能買得起的，該車即便真的量產，要賣給誰也是一個問題。
