近日，從相關渠道獲悉，比亞迪又推出了旗下半導體公司研發的最新SIC模組，此次推出的模組為1200V 1040A，作為國內首批自主研發併成功量產應用在旗下車型的主機廠，比亞迪曾在2020年取得重大成就，其當年推出的首款1200V 840A/700A三相全橋SiC功率模組率先打破了國外市場的壟斷，實現了國產汽車，特別是新能源汽車SIC功率模組在電驅動控制的規模化應用，不會再被卡脖子了。
比亞迪新推出1200V 1040A SIC 模組
瞭解新能源汽車的朋友都知道，新能源汽車驅動效率對整車的能耗、續航有著至關重要的影響，而SIC功率模組直接影響著驅動效率，而此前這個模組的核心技術一直掌握在諸如英飛凌等國外公司手中，國內普遍還處在IGBT時代，而IGBT的驅動效率低於SIC模組，比亞迪汽車一直堅持自主研發，成功自研國產SIC功率模組，並在漢EV中就有使用，大幅提升了效能表現。
比亞迪海豹
據可靠訊息，比亞迪e平臺3。0電控單元也將使用全新一代SiC電控，功率密度提升近30%，
電控最高效率99.7%
，這意味著整車的能耗可以大大較低，續航里程大大提升。目前比亞迪最新推出的海豹車型
最長續航達到了700KM
，四驅版的
百公里能耗能夠低至12.7kWh
，對於一款中大型轎車而言，這個資料非常的優秀，也許正是因為比亞迪對於技術的專研，比亞迪的車型在新能源汽車轉型過程才脫穎而出，贏得消費者的認可。
