國產奧迪e-tron正式上市售54.68萬元起

［愛卡汽車國內新車原創］

4月11日，國產奧迪e-tron正式上市，包含3款車型，

售價區間為54.68-64.88萬元

。相比在售進口車型470公里的續航里程，國產奧迪e-tron換裝了寧德時代電池，電池容量為96。7kWh，NEDC續航里程提升到500公里。

奧迪奧迪e-tron（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

造型方面，國產奧迪e-tron與進口版車型基本保持一致，包括融入了新家族式設計元素，前格柵採用八邊形設計，彰顯霸氣的同時還透露出一絲時尚感，拉伸了整個車頭部分的視覺寬度。新車尾部的造型較為圓潤，同時還採用了大量凹凸有致的線條進行裝飾，尾燈採用了貫穿式設計。位於車後面右側的“一汽奧迪”及“50 quattro”字樣則可以證明其國產車型的身份。車身尺寸方面，新車長寬高為4901/1935/1640（mm），軸距為2928mm。

但相比進口版本，一汽-奧迪e-tron整車外部新增了運動感更強的S Line運動套件。前保險槓兩側的散熱口造型更為誇張，並加入啞光銀色的裝飾營造出更動感的視覺效果。關注過進口版本車型的朋友，想必一定能夠一眼看出它們的區別。因為國產後的它，外觀造型更運動，細節設計也更精緻了。

內飾方面也是跟進口版基本相同，採用奧迪最新的設計語言，配備了雙液晶屏，同時在空調出風口下方還設有空調調節面板，提升了車內的科技感。海外版車型採用了與A8L相同的四輻方向盤，國產版車型則不僅提供A8L同款的四輻式方向盤，還額外提供三款三輻樣式的運動方向盤可供選擇。此外，國產版車型同樣採用了類似飛機油門操縱桿的電子擋把。

動力系統部分，國產奧迪e-tron採用了前後雙電機的驅動形式，換裝了寧德時代電池，電池容量為96。7kWh，每百公里耗電量為19。4kWh，NEDC續航里程達到500公里，百公里加速為7。5秒。

國產奧迪e-tron上市

試駕回顧：

作為一輛帶有兩個電動機的新能源車，前後軸的整體牽引力並不是一個整體的傳動裝置，而是可以理解為一個整體的電控單元。這樣的好處是可以使牽引力始終處在連續可變的狀態，從而調節前後軸之間的最佳扭矩分配。在正常使用條件下，奧迪e-tron將會盡力使用後軸電機，將扭矩優先分配給後軸。如果駕駛員要求更多動力（如加速、超車等情況下）時，電控單元將會命令前置電動機工作，並將動力分配到前軸。

除了道路駕駛體驗之外，我們還前往了地處東經110°28′15′′，北緯19°15′10′′的海南熱帶汽車試驗有限公司測試場，測試場坐落在海南島東部萬泉河畔，佔地面積1200畝，是我國唯一的綜合性溼熱帶汽車試驗基地。具有高溫、高溼、高腐蝕、多雨“三高一多”的特點。

競爭力分析

國產奧迪e-tron其實從細分市場來看，並無直接的競爭對手，但結合售價來看，北京賓士EQC和華晨寶馬iX3可以與之一爭。那麼國產奧迪e-tron與這兩個對手相比有沒有優勢呢？下面我們透過詳細對比了解一下。

寶馬寶馬iX3（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

從車身尺寸對比來看，北京賓士EQC和華晨寶馬iX3都屬於典型的中型SUV，雖然資料上有差距，但是不是很大。而國產奧迪e-tron相較二者明顯大了一圈，已經屬於中大型SUV的範疇。按照傳統觀念來看，國產奧迪e-tron與北京賓士EQC和華晨寶馬iX3並沒有明顯競爭關係。但對於這個級別的一線豪華品牌純電動SUV來說，或者說對於新能源汽車市場來說，車身尺寸並不是有無競爭關係的決定因素，它的左右權甚至沒有售價因素重要。