全網都在誇的問界M7，其實有這些不足

昨日，在華為夏季旗艦新品釋出會上，AITO品牌釋出了旗下第二款產品問界M7，共三款配置，售價31。98-37。98萬元。雖然定價不低，但在釋出僅4個小時的時間裡，問界M7就已收穫了超2萬張訂單，絕對稱得上火爆。

訂單多的原因也很簡單，一是有華為做背書，大家對它的保底品質有信心；二是它的產品思路和理想ONE類似，主打大空間、舒適座椅、車內娛樂功能豐富、增程式動力沒有續航焦慮等。這些特質在家用車的買家眼中十分重要，而且是漢蘭達等傳統中大型SUV有所欠缺的。說白了，使用者基數很大，只要你出一個基本靠譜的產品，總有人願意買單。

和問界M5比較有動感的車身相比，問界M7稍顯平淡。個人覺得，哪怕定位是照顧全家人的一臺大車，也不至於在外觀方面那麼沒有追求——這樣很容易讓開著它的男主人覺得自己受盡委屈，為家庭犧牲太多。除了設計難以找到亮點，它的比例也是不夠大氣的。要知道它的車長已經超過5m，但軸距才2。8m出頭，導致側面看去不夠舒展。作為參考，理想ONE和它尺寸相近，但軸距長了10cm有餘。

據官方的說法，問界M7的軸距雖然不算優秀，但由於其L113長度短，所以車廂空間利用率高，在某些資料上甚至比賓士GLS、寶馬X7、奧迪Q7等豪華SUV更加好。

這種營銷話術並不值得提倡。L113是汽車設計中的專業術語，它指的是前軸到車內踏板的距離。上述豪華SUV的L113之所以長，是因為它們均採用縱置發動機佈局，機艙後部較長，導致該距離長。問界M7增程器動力總成為橫置佈局，機艙長度自然較短，L113得以縮短。簡單來說，L113是考量佈局、碰撞安全等因素綜合設計的結果，僅用它來證明空間利用率優秀，說服力是不夠的。

車內配置方面，問界M7的主要亮點為華為鴻蒙座艙和中排的“零重力”座椅。平心而論，問界的車機反應速度、易用度、觸屏流暢度、UI設計等都是業內頂尖的水準。而且，未來還將更深入整合手機和車機。比如幾年後車機的硬體已經落後，可以讓手機反向支援車機運轉，提升效能。中控臺位置佈置了兩個無線充電模組，支援40W快充，且有散熱風扇，考慮比較周到。

“零重力”座椅指的是副駕駛後面的那張椅子。它支援電動左右、前後的移動，坐墊角度也可調，只需一鍵就能放倒至比較舒適的狀態。這在同級車中是個創新配置。

此外，問界M7還有電吸門、隔音玻璃、主動降噪、柔光化妝鏡等提升舒適性和檔次感的配置。

動力方面則為1。5T四缸增程器+電機組成增程式混動系統。後驅版最大功率為200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速7。8秒；四驅版最大功率為330kW，最大扭矩660N·m，官方百公里加速4。8秒。搭配容量為40。06kWh的電池組（寧德時代），後驅版WLTC滿油滿電續航1100km，純電195km，四驅版WLTC滿油滿電續航1000km，純電165km。