8月1日，蔚來和全球能源巨頭殼牌合作的充換一體站“廈門同安殼牌站”正式上線運營，廈門同安殼牌站內建有1座第二代換電站和2根180kW超充樁，可以滿足車友們的充電、換電的需求。
這個訊息說大不大，說小不小。所謂外行看熱鬧，內行看門道。你說殼牌為什麼選擇與蔚來合作呢？世界各國政府一直在積極補貼電動汽車及其充電基礎設施，使電動汽車比以往任何時候都更容易和更便宜地擁有。最近的汽車市場報告也表明，電動汽車市場可能會繼續繁榮。這是傳統能源巨頭轉身擁抱新能源汽車企業的核心大背景。
更重要的是，蔚來有自研技術、有全國乃至全球的能源網路佈局。蔚來換電技術是車電分離的基礎，相關軟硬體技術由蔚來自主研發完成。截至目前，蔚來在換電領域已獲得授權專利及已公開專利申請超1400項。截至7月29日，蔚來全國充電樁總數已突破10，000根，達到10，071根，成為中國市場第二家自有充電樁數量破萬的車企。結合已經建成的1，039座換電站，蔚來將成為充電、換電領域的雙料冠軍。
我們有理由相信，與殼牌合作的廈門換電站，只是一個起點。官方資料也顯示，到2025年，蔚來和殼牌將共建100座換電站。在歐洲，雙方計劃從2022年開始進行換電站的建設、運營試點工作。
特別值得注意的是，在充電設施方面，殼牌歐洲充電網路將向蔚來使用者開放，那麼就意味著，蔚來車主在歐洲旅行時，可以選擇殼牌的充電網路。
除了殼牌之外，蔚來此前還與中國石化、國家電網等傳統能源巨頭，開展了共建充換電站的合作。大家也可以看到顯著的變化。一年之間，蔚來與中國石化共建設了71座換電站、75座超充站以及29座目的地充電站，覆蓋全國26個省級行政區和72個地級市。可見蔚來的執行力和投入決心，絕不是隻說空話、大話。
作為換電模式的領導者，蔚來第二代換電站實現了自動換電，車主無需下車，整個換電過程簡單又快速，換電僅需3-5分鐘，和燃油車加滿油所花的時間差不多。
隨著蔚來第二代充換電站的不斷上線，車主們的換電、充電痛點，也將迎刃而解。正如中國科學院院士歐陽高明所言，“現階段，充電和換電要融合發展，不是非此即彼。”車主群體也將用腳投票，選出更符合使用者切身利益的商業模式。車主都知道選誰，能源巨頭當然也更知道其中的奧妙所在了。
