懂大眾的都買斯柯達，為什麼？因為價效比高，其實斯柯達的很多車在我這，都被認為是埋沒的好車，那除了價效比，斯柯達還有什麼？在此次“山水有相逢”的愜意試駕中，對於斯柯達，我更有了新生的領悟。
一般來說，海外車型進入中國市場都要進行簡配，這似乎已經是一條不成文的規定，這也讓很多消費者心裡不爽，那有沒有國內車型比海外車型要來的更厚道些呢？此番試駕的2022款斯柯達柯迪亞克便正是這樣一款車型。
2022款柯迪亞克雖說是柯迪亞克的中期小改款車型，但在改動上還是非常具有誠意的，首先是整個外觀，他是把國外的RS套件放在了國內的普通車型上，看上去非常年輕動感。
他的動感不是現在很多國產車那種誇張的動感，個人認為他的動感是在精緻中提升細節，比如說他的這個前臉大燈是非常精緻的，在大燈下方是一個倒L型的鍍鉻獠牙，在下方也是採用了燻黑的蜂窩式的網狀設計，為整車的運動型增添了不少。
車身側面，全新柯迪亞克用一條筆直的腰線設計勾勒出車身線條，並從前翼子板一直延伸到尾燈，19寸的輪轂樣式看上去也是非常年輕，“KODIAQ”的銘牌標識依然得到了保留。
內飾部分，一進來，看到這個空調區域就是熟悉的味道啊，整個內飾最為明顯餓就是採用一個懸浮式的中控設計，除了屏佔比稍微低些，整個操作的邏輯性以及流暢性都沒有問題，像是carpaly 、carLIFE都有，並且他還支援手勢控制，儀表部分，他也採用了一個全液晶儀表，看上去有種奧迪的感覺，科技感滿滿。
空間表現上，畢竟定位中型SUV，整車還是非常寬敞的，並且他的座椅舒適度也是不錯的，座椅的坐墊長度也是比較長的，但是中間隆起的地臺確實是有點高，好在由於這個全景天窗的面積比較大的，坐在後排的開陽感還是很強的。
中期改款後的柯迪亞克總共分為四款配置，都是大家熟悉的EA8882。0T發動機，分為高、低兩種調教，並分為兩驅、四驅以及5座7座共四種車型，我們試駕的是他的頂配車型，最大功率是162kW，最大扭矩為350N·m。在高速路上，速度達到120km/h之後，如果深踩油門的話，也依然能夠感受到推背感。
這套2。0T加7速溼式雙離合的動力組合相信大家都非常熟悉了，滿足日常的家用絕對是夠用的了，在前往都江堰的途中，也會過一些山路，整車的底盤質感也是比較不錯的，路感反饋比較清晰，恰到好處，還是非常熟悉的“德味”，並且整車的隔音性也是不錯的，很適合當奶爸車。
寫在最後
中期改款後的柯迪亞克在整個產品上還是有明顯的提升的，整體變得更加年期精緻，目前新車終端優惠在2萬左右，相比途觀L，綜合差價基本在3-4萬元，價效比還是很高的，並且在造型以及配置上，他也是非常厚道，不誇張的說，在合資中型SUV市場，它絕對是一款好車。
