自從海豹開啟預售以來，我的身邊已不止20位朋友向我打聽這款車。其實我初識海豹還是在比亞迪e平臺3。0的釋出會上，現場比亞迪為我們展示了一款基於e平臺3。0所打造的概念車ocean-X。而它也正是比亞迪近期關注度最高的車型——海豹。
海豹來襲，更年輕也更“海洋”
7月29日，比亞迪海豹正式上市，售價區間為20。98-28。68萬元。作為比亞迪“海洋網”旗下的全新車型，海豹完美承襲了ocean-X概念車的設計風格，使得“海洋美學”設計再次進化，帶來了更前衛、更具活力也更加豐富的外觀設計。
海豹得益於CTB技術的運用，使得其車身高度降低了10mm，整車姿態更顯低趴，而這也正是很多網友只憑一眼就愛上了海豹的主要原因。加之其採用了包含曲面造型的封閉式格柵與兩側海浪漣漪“波紋”燈組的設計下，使得海豹的外觀極具電動感的同時也充滿了動感氣息。
在短懸架長軸距的車身比例，配合上海豹所採用的海浪雙腰線動感設計，使得比亞迪海豹如同在水面嬉戲的真海豹一樣，帶來輕鬆自然之感。而海豹的側面設計也是筆者個人認為最好看的地方，不僅給人強烈的優雅氣質，更是為我們營造出了極致的運動氣息。
在車尾處，海豹的尾燈以貫穿左右的直線為視覺基礎，加之纖細且富有質感的高亮鍍鉻飾條，為我們營造出了海天一線的奇妙觀感。加之其內部細節以水滴為核心元素，輔以引數化分佈的點光源，更進一步提升了其尾燈的精緻與科技。
不難看出，得益於CTB技術的運用，使得海豹的整車造型不僅看起來低趴、運動，更是帶來了諸多空氣動力學優勢，而海豹的整車風阻係數也僅為0。219Cd。此外，海豹在外觀設計上無論是設計理念或細微處的設計均緊扣“海洋美學”理念。而在其車內，也更是如此。
“海洋美學”不止於外，更在於內
在車內，海豹基於“海洋美學”理念打造出了海蘊智雅舒享座艙，更可以讓使用者感受到形式多樣的海洋元素。
例如其內飾以流暢、自然的線條，配合儀表臺材質，再結合色調的差異，營造出整體車內設計的懸浮感。加之其儀表臺上採用了類似海浪湧動的造型，輔以出風口和儀表臺飾板的自然相連，為我們勾勒出了“海豹尾鰭”的形態。
此外，在海豹的副儀表臺區域，更是採用了水晶排擋杆，配合上一組機械按鍵，為我們構成了“海洋之心”的控制中樞，加之其門板透過材料與色調的反差，使得其整體內飾的設計風格更顯活躍，猶如海豹在水中嬉戲一般。
不難看出，海豹的內飾設計在極富海洋元素的同時，也抓住了年輕人對於內飾設計上的需求，其足夠年輕、足夠充滿活力也同樣足夠運動。而這或許也將是眾多年輕使用者青睞這輛車的重要原因之一。
年輕人購車可謂“精明”，單純的設計優異是不足以打動他們的，車內更需要有著諸多科技化配置。在這一點上，海豹做得更為出色，其基於比亞迪e平臺3。0所打造，其平臺具有著智慧、高效、安全、美學四大特點，而在上文中所提及的內外飾設計僅僅是四大特點之一。
海豹在智慧方面，全系標配了15。6英寸中控螢幕，內建了支援5G的DiLink智慧網聯絡統，加之搭載了12揚聲器的丹拿音響和多色氛圍燈，使得車內充斥著滿滿的科技氛圍。
在此值得一提的是，在四驅效能版及以上配置車型身上，還配備了可變阻尼減震器，並且可以透過OTA免費升級iTAC智慧扭矩控制系統。這兩項配置在這個價位的新能源車型上實屬罕見，而在這兩項配置的加持之下，也使得海豹極富駕駛樂趣。此外，對於新能源車型而言，駕駛輔助性配置更可以作為車輛智慧與否的主要判別標準。在海豹身上，其全系搭載了DiPilot智慧駕駛輔助系統。
總的來看，海豹作為一款可以靠“臉”吃飯的車型，其車型的設計已經足夠吸引年輕使用者，而海豹的“才華”也將更進一步吸引著年輕使用者的青睞。
CTB技術加持，海豹將更安全也更運動
在看完海豹的整體設計與配置之後，我們先討論幾個“敏感”話題，那就是新能源汽車的安全。在3年前，比亞迪正式釋出了刀片電池，這一“刀”可謂是樹立了新能源汽車行業的安全標杆。而在海豹身上，其電池安全也得到再次升級。
這就不得不說到上文中多處提及的CTB技術。CTB技術的總稱為“Cell to Body”，是比亞迪新提出的一種全新的電芯整合方式，可以實現著從車身一體化向電池車身一體化的轉變，有助於提高空間利用率和進一步釋放電動車效能。從結構上來看，CTB技術將車身底板面板與電池包上蓋合二為一，整合電池上蓋與門檻及前後橫樑形成的平整密封面，透過密封膠密封乘員艙，最後底部將透過安裝點與車身組裝。
簡單點來說，CTB技術將從此前的電池包“三明治”結構進化到整車成為一塊“三明治”的結構。而比亞迪海豹也正得益於CTB技術的加持，使得刀片電池包的安全、結構強度都得到進一步提升。
除此之外，搭載CTB技術的海豹，車身扭轉剛度達到了40，500Nm/°，足以媲美百萬級豪車，而高扭轉剛度也就意味著海豹在各種工況下的整車形變數更小，車身的響應也會更快，使得車輛的操控性得到明顯提升。根據資料顯示，海豹的麋鹿測試車速高達83。5km/h，且其單移線測試透過車速達133km/h。
在動力方面，得益於動力電池的系統體積利用率提升至66%，且系統能量密度提升了10%。海豹四驅效能版車型採用了前非同步電機+後同步電機的四驅動力架構，其系統最大功率可達390kW，最大總扭矩670N·m，而這樣的動力表現放在傳統燃油動力上，足以媲美4。0升V8發動機的動力水平，而四驅效能版車型的零百加速僅需3。8秒。
哆哩君語：
不難看出，在CTB技術的加持下，海豹不僅有著神似超跑的低趴造型，也有著更動感的駕駛體驗。而最重要的還是新能源車的安全體驗。其實當小編寫到這的時候，也曾多次懷疑海豹車型的售價，再返回開頭，發現海豹的起售價僅為20。98萬元的時候，小編才真正發現比亞迪的成功，也更體會到了中國製造的偉大。
