【導語：新能源汽車換電是一種新能源汽車快速補電方式。國家對於新能源汽車換電出臺了多項支援政策，相關企業也都加快了換電規劃佈局，多方勢力的持續助力讓國內新能源汽車換電賽道不斷升溫，已成蓄勢待發之姿，而這或許就是新能源汽車發展的下一個新賽道。新能源汽車換電模式真的走得通嗎，還有哪些問題亟待解決？在換電佈局中，哪些車企走在了前面？】
撰文|蔡家倫、編輯|禾子
目前的換電賽道上共有4類企業，分別是以蔚來、吉利為代表的汽車廠商，以寧德時代為代表的動力電池廠商，以國家電網為代表的能源供應商和以協鑫能科、奧動新能源為代表的第三方換電運營商。而隨著政策導向逐漸明確，各大企業也紛紛加入換電賽道，多家企業公佈了未來換電站建設規劃。
續航焦慮永遠都是新能源車主無法擺脫的問題。為了彌補使用者在購買初期的續航焦慮，現在多數車企都為新車搭配上更大容量的電池，以實現更長的NEDC續航。如果單從車輛單次的續航能力來看，現在很多新能源車的續航里程已經不弱於甚至超過傳統燃油車型。但即便是這樣的情況下，絕大多數使用者在面對新能源汽車時，依然會抱著非常大的續航恐懼，這背後的主要原因正是來源於電量的補充問題。
加油站幾公里一個，一次加油只需要幾分鐘，這讓傳統燃油車主們開起車來更安心。相比之下，新能源車的能量補充顯然就表現得要麻煩很多。充電樁一直被視作是新能源汽車最標準的能量補充方式，但是在充電效率上，相比汽油車車主加一次油只需要幾分鐘，電車車主在充電時就要痛苦一些。即便是現階段最高功率的充電樁，搭配上車輛本身高規格的充電標準，將電池電量從0衝到80%還需要半個小時左右，考慮到絕大多數車輛為了保護電池而設定的涓流充電，想要完全充滿少說要一個多小時。所以，這是換電站建設在這時就顯得彌足重要。
從補能效率的角度看，換電要優於充電。在換電站，為一輛車更換電池只需要3分鐘，和加一次油的時間差不多。單就時間這一點，換電模式就秒殺充電模式。
換電站建設遇到的難題
既然換電優勢如此突出，那為什麼現在新能源車還是以充電為主呢？
主要在於，換電模式面臨兩大難題。第一個難題是建設成本太高。初期建設成本和後期運營成本都非常高，涉及用地、人力、換電裝置、電池儲備、用電成本等多個環節，建一個換電站的成本要300萬—500萬元，而建一個小型充電站的成本只要幾十萬元。除了建設成本高，還有第二個難題，就是電池標準不統一。各個企業的電動車技術標準日新月異，電池標準千差萬別。比如各家車企的電池佈置、電池包設計不一樣，換電標準不統一。而且車企之間不願共享技術標準，換電模式在超出單個車企範圍之後無法實際執行。所以，一家新能源車企花大價錢建的換電站只能給自己的品牌服務，覆蓋範圍太小，就導致了投入高而回報小的局面。
各大企業的換電發展佈局
但是，也有一些頭部企業結合自身的技術和產能優勢，針對不同消費市場創新換電模式。以寧德時代來說，親自下場，加入換電陣營。寧德時代釋出了換電服務品牌“樂行換電”，並且推出專門為換電而設計的電池。其自研的“巧克力換電塊”具備超強續航能力，而且適配能力非常強悍。這種電池的特別之處在於，把原來的一整個電池包拆成一塊一塊的結構，換電時既可以單塊換電也可以多塊換電。單塊電池續航200公里，換電時間大約僅1分鐘。
而主打網約車和計程車市場的奧動新能源和北汽在達成戰略合作後，便著手換電站的密集建設投入。在北京市場，奧東新能源就建成了165座換電站。
此外，新造車勢力中的代表蔚來汽車主打C端使用者，近四年來在全國已經建成900座換電站，預計在今年將完成超1300座換電站的建設計劃。蔚來可以算是最早一批涉足換電業務的新能源車企。2017年12月16日，蔚來第一代換電站初次亮相。不到半年，初代換電站就正式投用，下一步就是加快佈局和多方合作，直到2021年1月9日蔚來第二代換電站正式釋出，去年4月蔚來與中國石化達成戰略合作關係，同時第二代換電站正式投用。
在北京東南四環，中石化加油站的旁邊就是蔚來與中石化合作建設的全球首座全智慧換電站，車主不用下車，在車內一鍵就可以完成泊車換電服務。而且據蔚來官方介紹，目前，蔚來換電站日均提供換電服務超30000次，相當於平均每2。8秒就有一輛蔚來從換電站滿電出發。
比亞迪雖然已經完成了新能源轉型，但在補能體系上卻一直落後於對手，特別是在超充網路的建設上，比亞迪更是處於停滯的狀態。然而，今年的3月1日，由比亞迪汽車工業有限公司間接全資控股的重慶新景騰飛汽車銷售服務有限公司成立，經營範圍包含：新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售、充電樁銷售等。比亞迪成立公司運營換電模式的動作，也說明了繼長安、吉利、蔚來、奧動等開展換電佈局後，比亞迪也正在藉機入局目前正火的換電賽道。
點評
和充電模式相比，換電模式擁有更多優勢。比如補能效率高，一般都在5分鐘之內完成，相較於公共充電樁動輒半小時以上的等待時間，換電模式更符合市場需求。與此同時，在換電模式下，新能源汽車的電池被納入換電站運營商統一監控管理中，可以進一步提升交通安全保障。此外，換電產業衍生出“車電分離”模式，讓新能源汽車購車成本大幅度下降，對於市場推廣有深遠意義。同時，統一充電領域的相關標準也會是一項非常重要的議題，而未來這些企業會以何種方式進行合作，同樣值得我們期待。
