我們深入瞭解澳大利亞最受歡迎的輕型 SUV
2021 Mazda CX-3 是澳大利亞排名第一的輕型 SUV，隨著類別的發展和新的競爭對手進入市場，它一直是輕型和小型 SUV 細分市場中最暢銷的車型之一。新一代競爭對手的存在感正在顯現，馬自達展廳中也有 CX-30 和 MX-30 車型吸引了大量注意力。但 CX-3 仍然是最好的競爭者之一。因此，讓我們深入研究這個基準模型範圍，看看 CX-3 今天的確切位置。
為什麼要進行範圍審查？
目前市場上有超過25款主流品牌的輕型和小型SUV，另外還有10款來自高檔品牌，消費者的選擇餘地很大。
但是選擇可能會很棘手，有時會令人困惑。
一旦您確定了適合您的汽車的範圍，您需要決定最能滿足您的需求和預算的車型。
我們的範圍審查分解了變體之間的共性以及可以看到入門級和頂級規格變體除以數千澳元的所有重要差異。
借鑑汽車銷售團隊的集體經驗，我們為您分解並展示我們認為是精選的車型。
馬自達CX-3是基於同一平臺的Mazda2的光艙蓋上的五座，城市大小的光SUV。
CX-3 於 2015 年首次進入展廳，是這家日本汽車製造商生產的最小、因此也是最實惠的 SUV。
CX-3 立即證明了馬自達 Down Under 的銷售成功，自推出以來出售了超過 100，000 輛，平均每年銷售量超過 15，500 輛。在 2016 年的第一個全年銷售中，它的銷量超過 18，300 輛。
今年早些時候，它進行了重大升級以保持新鮮。
就競爭對手而言，CX-3 可能會與價格低於 40，000 澳元的輕型和小型 SUV 購買。
在這個聯盟中，現在有大量的競爭對手可供選擇，包括輕型/小型 SUV 細分市場的新手，例如福特 Puma、起亞 Stonic、現代 Venue、MG ZS、斯柯達 Kamiq、豐田 Yaris Cross、大眾 T -Cross 和大眾 T-Roc。
然後是各種稍微成熟的參與者，例如豐田 C-HR、日產逍客、三菱 ASX，尤其是現代 Kona。
事實上，我們剛剛在我們的2021 年最佳小型 SUV 大型測試中選出了 12 家頂級競爭者。
多年來，我們已經讓馬自達 CX-3 在各種環境中完成了它的步伐，從在紐西蘭測試它的雪腿到辛普森沙漠無情的紅土，這是馬自達多功能全輪驅動系統的真正證明。
在郊區的生活——也許是它的主要目的——是為了這輛適合城市的汽車在公園裡散步。
2021 Mazda CX-3 系列目前擁有 14 名永久成員，涵蓋四個車型等級——Neo Sport、Maxx Sport、sTouring 和 Akari。Maxx Sport 和 Akari 也有裝備精良的“LE”版本。
有可用的六速自動或手動變速箱，以及前輪驅動或全輪驅動的選擇，所有這些都使用相同的汽油發動機。
引擎蓋下
2021 款馬自達 CX-3 是一個簡單的發動機方程式——它由唯一的 2。0 升四缸汽油發動機提供動力，可產生 110 千瓦和 195 牛米。
這種 SkyActiv-G 動力總成具有發動機自動怠速停止技術，使用常規無鉛 （91 RON） 汽油，並聲稱綜合油耗為 6。3-6。7 升/100 公里，具體取決於變體。
您可以在多種變體中選擇六速手動或六速自動變速箱，但不是全部，手動僅限於四種前輪驅動車型：Neo Sport、Maxx Sport、sTouring 和 Akari。
在前輪驅動和全輪驅動之間進行選擇也是如此；AWD 僅限於 Maxx Sport、sTouring、Akari 和 Akari LE 的自動版本。
CX-3 長 4275 毫米，寬 1765 毫米，AWD 重達 1371 公斤，制動牽引能力為 1200 公斤。
CX-3 為輕型 SUV 類別帶來了適合用途的效能，其動力和速度可與最誠實的競爭對手相媲美。
入門級標準 – CX-3 Neo Sport
只有一種發動機可言，本質上是裝置級別定義了 2021 Mazda CX-3 系列的各個變體。
入門級 Neo Sport 有兩款車型，售價分別為 22，890 澳元（手動）和 24，890 澳元（自動），外加公路費用。
坐在 CX-3 Neo Sport 上感覺不是特別簡單，但對於經過充分研究的買家來說，存在明顯的跡象。有很多硬塑膠、布飾、手動調節座椅和基本空調系統，透過四個定向通風口為機艙提供充分服務。它設定了基本的預算基調。
然而，您會發現馬自達更新的 7。0 英寸彩色觸控式螢幕具有 Apple CarPlay 和 Android Auto、藍芽連線、語音控制、數字收音機和所有 CX-3 車型通用的六揚聲器音響系統。
CX-3 系列的標準配置還包括無鑰匙進入和按鈕啟動以及具有自動保持功能的電動駐車制動器、後駐車感測器、後視攝像頭和六個安全氣囊。
帶有夜間行人檢測功能的自主緊急制動 （AEB） 是所有 CX-3 的標準配置，安全套件隨著您的等級上升而增加。
第二排座椅很舒適——兩個人坐得很好，但三個人坐得很緊。有一個靠背口袋、一個安裝在車頂上的燈和小型室記憶體儲空間。該區域沒有專用的後部通風口，也沒有充電點。
兩個 ISOFIX 位置和三個頂部繫繩兒童座椅固定器是標準配置，使這款小型 SUV 適合新的和不斷增長的家庭需求。
入門級 Neo Sport 獨有的其他功能是 16 英寸鋼輪和布飾內飾。
升級到 CX-3 Maxx Sport
緊隨其後的是 2021 Mazda CX-3 Maxx Sport，它由四種變體組成，可選擇前輪驅動或全輪驅動以及手動或自動變速箱，售價從 24，890 澳元到 28，890 澳元不等，外加 ORC。
同樣，自動變速器增加了 2000 澳元，而（僅限自動）AWD 也增加了 2000 澳元。
它目前是 CX-3 系列最暢銷的車型，Maxx Sport FWD 汽車佔銷量的近 50%。
值得注意的是，這不僅是裝置水平發生變化的地方，而且機艙環境也發生了變化。感覺就像在這裡，價值方程獲得了動力，提升了設計美學。駕駛室觸感提升，採用皮革和 Alcantara 裝飾內飾以及皮革包裹的方向盤和變速器。
除了 Neo Sport 之外，您還可以升級到 16 英寸合金、自動大燈、氣候控制、自動調光後視鏡、盲點監控、後方交叉路口警報、雙速雨量感應雨刷和頭頂太陽鏡存放位置。
第二排乘客受益於摺疊式中央扶手。
Maxx Sport LE FWD（27，640 澳元起）採用獨特的合金、光澤的外觀細節和內飾升級。
旅行的不同
2021 年馬自達 CX-3 sTouring（未圖示）感覺就像是通往頂級規格 Akari 的止損點。三種變體——手動和自動 FWD 和自動 AWD——的價格從 29，090 澳元到 33，090 澳元加上 ORC。
它的大部分新增內容對眼睛來說不太明顯，但同樣重要。
除了 Maxx Sport 之外，sTouring 還配備了 18 英寸合金、帶加熱和摺疊功能的電動後視鏡、LED 日間行車燈、LED 前霧燈、前大燈和尾燈、遠光燈控制、優質布藝內飾、先進的無鑰匙進入、駕駛員注意警報、前部停車感測器、交通標誌識別、車道偏離警告和平視顯示器。
整體機艙氛圍與 Maxx Sport 相當。
頂級產品 – CX-3 Akari
頂級規格的 2021 Mazda CX-3 Akari 擁有所有的花裡胡哨——但這並不意味著它是最物有所值的。
它的價格從 34，190 澳元到 38，190 澳元加上 ORC——同樣是手動和自動 FWD 和自動 AWD 變體——而 Akari LE 提供前輪驅動或全輪驅動，分別為 36，690 澳元和 38，690 澳元加上 ORC。
機艙感覺的變化是顯而易見的，但它們並沒有像它的價格上漲讓你相信的那樣令人信服或大聲地尖叫“我更好”。
除了 sTouring，您還可以獲得電動玻璃天窗、帶兩位記憶的 10 向可調駕駛員座椅、加熱前排座椅、黑色或純白色皮革內飾和自適應 LED 大燈。
如果您在高速公路上長途使用 CX-3，您可能會認為增加駕駛員輔助技術（例如具有啟停功能的自適應巡航）物有所值。
一個 360 度攝像頭也可以在這裡發揮作用，但我們認為對於像我們在 CX-3 上發現的這種比例且具有良好外部視野的車輛來說，它並不是必需的。
對於額外的硬幣，Akari LE 擁有光亮的合金和內飾以及室內裝潢升級。
馬自達 CX-3 適合嗎？
雖然從技術上講是一款輕型 SUV，但 2021 年馬自達 CX-3 的價格點和尺寸也可以與眾多小型 SUV 交叉購買。
CX-3 的 2。0 升發動機非常適合，手動或自動變速箱以及前輪和全輪驅動的選擇將迎合各種買家。
柴油選項在該細分市場中很少見，因此 CX-3 僅使用汽油的提議並不像是一種限制，儘管發動機不是同類產品中最精緻的單元。它相對節儉，平均綜合消耗量在 6。3-6。7L/100km 之間，具體取決於變體。
正如我們一次又一次地發現，CX-3 在駕駛和操控之間取得了卓越的平衡。
要出城嗎？CX-3 的官方後備箱容量為 264 升，低於三菱 ASX 的 393 升和現代 Venue 的 355 升。
實際上，它相當於一個小手提箱、幾個過夜包、一個小嬰兒車，甚至是一輛蹣跚學步的腳踏車。超出這些尺寸，您將進入第二排空間 - 將座椅摺疊平整以增加至 1174 升。
馬自達CX-3的價效比怎麼樣？
起價為 22，890 澳元，最高價為 38，690 澳元（加上公路費用），2021 Mazda CX-3 系列中有 15，000 澳元的豐厚價差，讓您仔細考慮究竟最佳價值在哪裡。
與所有事物一樣，魔鬼在於細節以及對您作為所有者而言最重要的事情。
由於 CX-3 主要用於城市任務，因此建議諸如自適應巡航控制之類的功能可能是一個不錯的選擇，而不是必需品，這是合理的。
同樣對於車道偏離警告和 360 度攝像頭，這表明 CX-3 的 14 款車型系列的最佳位置位於 Maxx Sport 產品附近（24，890 澳元至 28，890 澳元）。
在這個級別及以上（sTouring 和 Akari），該系列提供更多選擇——全輪驅動選項（在方程式中增加 2000 澳元）和高規格的 LE 裝飾水平（+ 750 澳元）。
總體而言，CX-3 系列裝備精良，因此當您勾選昂貴的選項框時，您不會成為價格上漲的受害者——真的沒有任何選項，除了三款售價 495 澳元的優質油漆選擇，如果您對其中一款不滿意的話五種標準油漆顏色。
不過，有些很酷的配件您可能無法抗拒——寵物友好的後座套（394。09 澳元）、後座裝置支架（218。98 澳元）、可清洗的行李箱內襯/貨盤（159 澳元）、防擦板（298。95 澳元）或合金踏板蓋（354。24 澳元起）。
五年/無限公里保修和五年路邊援助是同類產品中最好的，但仍然具有競爭力。
對馬自達 CX-3 的判決
2021 Mazda CX-3 效能強勁，得益於強勁的 2。0 升發動機和適合用途的乘坐和操控套件。
即使在入門級 Neo Sport 中，安全套件也很不錯，但在機艙氛圍和必備品方面，我們覺得有必要超越基本包裝。
對於全輪驅動汽車，跳到 Maxx Sport 變體可能會花費您高達 6000 澳元的額外費用，但感覺這是一個明智的投資場所。
在這個型號等級的中間，我們發現 Maxx Sport FWD 汽車的價格為 26，890 澳元加上公路成本，比最便宜的 CX-3 貴 4000 澳元，比頂級 CX-3 Akari LE AWD 汽車便宜 11，800 澳元。
Maxx Sport FWD auto 提供現代直觀的資訊娛樂介面、良好的安全性和駕駛員輔助技術以及優質的駕駛室飾面。
我們不能否認在 sTouring 和 Akari 上增加安全裝置的好處，但 CX-3 系列中的價值方程，相對於其競爭對手，在裝備精良的 Maxx Sport 變體中最為強大。
這是我們的選擇。
2021 年馬自達 CX-3
發動機：
2。0 升四缸汽油
輸出：
110kW/195Nm
變速箱：
六速手動/六速自動
燃油：
6。3-6。7L/100km（ADR 組合）
CO2 ：
143-151g/km（ADR 綜合）
安全等級：
五星級（ANCAP 2015）
