作為威馬汽車第三款量產車型，威馬W6於今年4月16日正式上市，售價區間為16。98萬-25。98萬元，被官方稱之為“階段性畢業作品”，而新設計的內飾以及在特定場景下的L4級無人駕駛也更令人期待，那它的實力究竟如何，我們一起見分曉。
外觀造型採用“宇航科技”造型理念，車型平直硬朗，車頭M型一體式貫穿燈組延續了家族式設計語言，極具科技感。
日行燈為標誌性的貫穿式造型，轉向燈使用了目前流行的流水式，頭燈組下方加入了帶有一定弧度的日間行車燈帶，看起來科技感更強。
新車搭載的HMA自動遠近光切換功能會分析道路燈光和照明環境，並自動切換燈光，始終保障路面清晰。
“機翼式特徵線造型設計”在車頭與車尾之間構成呼應，側面採用潤圓曲面車身結合隱藏式門把手，懸浮式車頂與“太空船式尾翼”設計彰顯了經典運動SUV的大氣比例。
車尾方面，威馬W6依然延續了極具力量感的方正式設計，大量平直的線條看起來足夠硬朗。與EX5、EX6不同的是，W6將威馬的LOGO融合在了貫穿式尾燈組內部，可以和尾燈同步點亮，增強了夜間的辨識度。
威馬W6整車長寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm，車身長度介於EX5和EX6之間，但軸距與EX6相同，這使威馬W6擁有不錯的空間表現。
內飾方面，威馬W6相比EX5和EX6有較大改變，由原來的翼展式T字佈局變為時下流行的雙聯大屏佈局。此外，之前車型標配的i-Control中控面板，由額外的第三塊觸屏替代。
儀表盤為12。3英寸的液晶螢幕，擁有三種不同主題的UI介面。不僅能顯示基本的行車資訊，而且還能全屏進行導航，方便駕駛員在行車時檢視，提升駕駛的安全性。
威馬W6配備的12。3英寸中控屏搭載了全新Living Mate全車互動系統，搭載高通首款車規級7奈米SA8155晶片， 算力比上一代提升8。5倍，可實現3。7秒極速開機啟動。
此外，i-Touch車控屏支援盲操，透過滑動螢幕調整空調的溫度及風量，為使用者的行車安全提供保障。
新車換擋機構與威馬其他車型相同，依然為旋鈕設計。同時駕駛模式選擇為滾輪控制，它的下方為電子手剎按鈕。車內左側A柱上裝有可識別人臉的攝像頭，支援疲勞監測。
新車的座椅樣式較為普通，但整體做工紮實，對腰部及腿部的包裹也很到位，柔軟程度和支撐度不錯。
W6的整體空間處於平均水準，值得一提的是後排地板非常平整，後排乘客乘坐時毫無壓力。
威馬W6採用前置單電機驅動，電機功率為 160kW，峰值扭矩為 225N·m。續航方面，威馬W6標準版電池容量65kWh，續航里程為520km，長續航版則搭載一塊83kWh電池組，綜合續航620km。
威馬W6共有節能、舒適、運動和雪地四種駕駛模式，可以透過換擋旋鈕下方的模式選擇控制按鍵進行切換。在節能和舒適兩種模式下，W6的動力輸出都相對平緩。
得益於電動汽車的優勢，在運動模式下，W6的響應則非常直接，即便輕踩動力踏板也能獲得明顯的推背感。
威馬W6使用了前麥弗遜+後扭力梁的懸架組合，與EX5和EX6相同，也是威馬的老傳統了。雖然沒有配備後輪獨立懸架，但整體懸架調校的還是比較舒適的，
作為國內率先實現在特點場景下可實現L4級無人駕駛的車型，威馬W6的HVAP（無人自主學習泊車）功能可以透過一次學習泊車路線，實現固定路線無人駕駛泊車。
使用者需要在車端先讓W6進行學習，選擇入庫或出庫的泊車方式，然後設定好車輛的起點，之後將車從起點位置開到想要到達的地點，並在到達之後選擇設定終點，然後將車輛掛入P擋，W6即開始學習上述路線的行進路線。
SOA技術是威馬W6的一大亮點。SOA全稱為Service-Oriented Architecture，字面意思是服務導向型架構。基於SOA技術，威馬W6允許使用者對車輛功能進行深度自定義，實現豐富多樣的搭配組合。原廠預置五種場景模式，分別為小憩片刻、親子空間、智慧節能、效能模式和高速省心。
此外，使用者還可透過威馬智行App自主程式設計，對車窗、座椅、空調、音樂、氛圍燈、駕駛輔助系統、駕駛模式等進行自由組合，找到最適合自己使用場景的方案。這種程式設計技術未來還有可能與家中的智慧傢俱打通，實現聯動。
威馬W6的試駕帶給我們一種全新的感受，尤其是在智慧化上的體驗，而對於威馬W6在升級到PAVP，同時在SOA技術和智慧互動上不斷提升後將給我們帶來怎樣的驚喜，也非常令人期待。
