［愛卡摩托資訊選車相簿］
2021年5月21日，本田CB1300、新款X-ADV、新款NC750X三款重磅車型正式上市。此次上市的三款大排車型都順應了消費者期待，其中CB1300 SUPER FOUR/BOL D‘OR的橫空出世讓本田CB粉和四缸迷們直呼上頭，CB所包含的意義也從90年代跨越到了現在，並且這是中國消費者首次能夠以官方正規渠道購入，從此石頭鎮神車圓滿畫上了句號。新款X-ADV和NC750X算的上是年度改款車型，外觀變化和配置的小幅升級讓這兩個老將重獲新生，X-ADV更是憑藉改頭換面的變化，讓整車變得更有攻擊性。
CB1300 SUPER FOUR/CB1300 SUPER BOL D'OR：
國內消費者對於CB街車系列的熟知甚至要勝過任何款本田車型，經典的CB400、“十三姨”CB1300，這兩個經典四缸街車以各種方式完成了一大批人的四缸街車夢，CB1300更是憑藉著經典的1284cc四缸發動機所演奏出的悅耳聲浪俘虜了無數人的心。作為一款有20多年曆史的車型，我們看到它的外觀幾乎沒有發生大刀闊斧的改變，但現代化配置加身下的它，駕乘感也能滿足當下消費者的用車需求，這也讓CB1300不單單是一個為情懷買單的產品。
每個時代的人對於賽車、競技的理解都有不同，但唯有一點共通的地方就是車頭部分的導流罩。CB1300 SUPER BOL D’OR是我們俗稱的CB1300金盃版，其實在外觀上CB1300 SUPER BOL D‘OR給我們更多是一種運動休旅車的感覺，但BOL D’OR在當時可是不折不扣的賽車改裝，我們看到2021款的CB1300 SUPER BOL D‘OR的車頭部分也變得更加激進。
CB1300系列為了滿足當下駕駛需求升級更新了許多配置，例如駕駛模式選擇、HSTC牽引力控制系統、手把加熱、定速巡航等功能，僅從配置方面來看，這款經典“老車”與同級車型相比毫不吃虧，再加上情懷的作用和不到20萬的售價，CB迷們可以多多關注一下。
新款X-ADV：
外觀的變化讓X-ADV之前那種“人畜無害”的外觀變得更有殺氣，更鋒利的車頭設計和車身豐富的凌厲線條讓它顏值暴增，甚至比CRF1100L看著更加硬漢。全新的大燈造型不僅辨識度更高，還加入了日行燈，相比老款車型更具侵略性。全新升級的5寸全綵TFT儀表已經達到了旗艦級標準，還加入了本田智慧手機語音控制系統，透過聲控來控制導航、音樂、電話等功能，娛樂系統和智慧化要比老款車型更巨誘惑力。
在配置方面，新款X-ADV依然標配了三級可調的HSTC牽引力控制系統，另外，得益於電子油門的加入，它還擁有5種駕駛模式選擇。而ESS緊急制動閃光燈則是改款車型的獨有配置。
在動力系統方面，X-ADV依然搭載這臺745cc臥式並列雙缸發動機，其最大功率可達58。6馬力/6750rpm，最大扭矩可達69Nm/4750rpm，配合6速DCT雙離合變速箱，變速箱換擋邏輯也車重新進行調整，針對不同動力模式做出響應，比以往車型更加智慧。
NC750X：
NC750作為NC家族唯一的多功能類車型，備受中國消費者們所喜愛，眾所周知NC系列最大的亮點就是搭載了一臺DCT雙離合變速器的發動機，並且作為一款掛擋車，NC750X還設有車身自帶的23L大儲物箱，足以容納一頂全盔。當然新NC750在保持原有動力平臺和懸掛的基礎上，對外觀進行調整，更簡化的激進線條和科技感更強的LED燈組配置，讓它緊追時代潮流，同時更顯年輕、運動化。
NC750X所搭載的那臺發動機經過進一步輕量化減重處理，並透過調整進氣口位置和截面來改善進氣效率，最重要的一點是減速比和變速比都經過了調整，包括手動版的2-4擋位與DCT版的1-4擋位的變速比均有所降低，從而在城市路況下可以實現更加強勁靈活的駕駛體驗。
總結：
隨著上海車展的結束，本以為本田在今年上半的發力已經結束，誰曾想在北京摩展前，本田再次帶來三款新品，其中還包含了之前國內消費者心心念已久的CB1300系列車型。隨著摩托車逐漸迴歸城市，並承擔起代步之外的作用時，大排量摩托車更受到消費者歡迎，本田看準這一實際，迅速的將新品引進，並將兩個老款車型做出了更新升級，以保持長期市場競爭力。現在上半年新品已經令人看花眼，不知本田還能不能在下半年給消費者帶來更多驚喜。
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