近日，在亞布力中國企業家論壇上 ，比亞迪董事長王傳福談“小米造車”：如果方向錯了，會浪費錢和時間。
王傳福在論壇上稱，其實很多大咖而言，跨界造車50億不算錢，比如像雷總準備投1000個億，這都不是事，關鍵是這條路如果錯誤的話就浪費了三年時間，這三年時間是拿錢買不到的。如果企業的戰略方向錯了，可能丟失50個億不算多，但是你丟失了三年的時間，這個就很重要。
近年來新能源汽車市場不斷髮展，新能源汽車成為風口，規模巨大的新能源汽車市場，眾多企業包括恆大、百度、富士康、蘋果等都陸續宣佈造車，掀起跨界造車熱潮。
在如此火熱的市場中，如何活下來也成為關鍵。對此，王傳福表示，第一是要有核心的競爭力，第二是要有很精準的戰略，第三是要有快速決策的機制。王傳福認為，新能源汽車是新生事物，有多種路線，路線萬一歪掉了，就可能會損失慘重。“在新能源汽車迭代速度快的時候，決策很重要，市場如戰場。造車新勢力也好，做平臺的也好，做手機的也好，都是造電動汽車。目前中國電動車的滲透率僅僅只有12%。造車新勢力進來後，可以利用做手機的流量、粉絲，平臺的生態等優勢，說服消費者不要買燃油車，共同把電動車這個市場蛋糕做大。接下來，該切多少就看各自的技術。”
據相關報道：今年的3月底，小米宣佈智慧電動汽車專案正式立項，首期投資100億元人民幣。小米創始人雷軍表示，“自己和公司很早就涉及汽車領域，並已有很多相關的積累，自己對電動汽車產業非常看好。此外雷軍表示小米汽車首款產品的定價區間將在10-30萬之間，定位為中高階車型。小米釋出的汽車一定會代表尖端技術和尖端水平，因為手機技術和汽車技術相通的，小米不會辜負大家的期待。”
加入新能源汽車對小米而言，未來的市場競爭除了傳統車企的轉型外，還包括蔚來、小鵬、理想以及諸如蘋果、百度等新造車品牌，這無疑給小米造車帶來了巨大的挑戰。小米造車能不能成功，主要還是看核心技術攻克、軟硬體經驗搬到汽車領域的適應、資金穩健，以及能否帶給消費者與眾不同的產品表現，而小米汽車首款產品要三年後才能推出，三年時間有太多的不確定性，小米汽車“能不能成”、“好不好用”的問題都需要用時間來驗證。
對小米造車前景，汽車分析師任萬付表示，“小米在軟硬體方面的優勢比較明顯，只要保證足夠的資金投入，在造車經驗上進行補足，避免走彎路，順利量產上市問題不大。”
據乘聯會資料顯示，2021年5月新能源汽車銷量為18。5萬輛，同比增長177。2%，環比增長17。4%；2021年1-5月累計銷量為77。6萬輛，同比增長235。7%。隨著新能源汽車需求的增長，越來越多的科技公司不甘心只做汽車行業的“配角”，也紛紛加入造車行列。跨界造車或許給這個行業注入了新的發展可能，但基礎研發、核心技術上才是關鍵。
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