CVT直接翻譯過來就是連續可變傳動，又被人稱為無級變速箱，顧名思義就是沒有明確的檔位。它主要由兩個錐形盤和一條鋼帶組成，然後透過油壓來擠壓鋼帶以此來調節錐形盤的寬頻，從而改變變速箱的傳動比。
CVT變速箱的技術雖然存在一定的短板，但是如果你想連續跑四五個小時高速，是完全沒有任何問題的。或許在大多數消費者眼裡，裝配有CVT變速箱的車，其穩定性和耐久性一直不如AT變速箱或者手動變速箱，因為它鋼帶打滑的毛病一直被人詬病。
CVT變速箱為什麼會出現打滑呢？
造成CVT變速箱鋼帶出現打滑的原因主要有兩種！
第一種情況，
當發動機傳遞的扭矩，大於鋼帶與帶輪之間的摩擦力時，鋼帶與帶輪之間便會出現打滑跡象。
翻譯過來就是激烈駕駛！比如彈射起步、猛踩油門到底、猛踩剎車、猛打方向等行為。但是轉念一想，估計現在的大部分車主直到車開至報廢，也捨不得猛踩油門，也從未嘗試過油門到底是什麼感覺，更別提什麼彈射起步了。
第二種情況，
當CVT變速箱溫度過高，潤滑油變稀時，鋼帶與帶輪之間也會出現打滑的跡象。
因為潤滑油變稀就意味著油壓的下降，油壓下降就會導致變速器的主動輪、從動輪以及帶輪之間的油壓很難建立，從而造成打滑。
CVT變速箱能長時間跑高速嗎？
擔心CVT不能長時間跑高速，無非就是覺得它會出現打滑嘛！當你知道上面兩種造成CVT打滑的原因之後，就會明白，CVT變速箱完全可以長時間高速行駛。
只要你能扛得住，CVT就能扛得住！
你想想，你跑高速需要激烈駕駛嗎？需要大扭矩的輸出嗎？如果一家車企連最基礎的勻速行駛的變速箱的穩定性都不能保證，它還怎麼在市場立足。
這時可能會有人擔心，長時間行駛變速箱過熱不就出現打滑了嗎？其實這樣的擔心大可不必，因為現在的CVT變速箱都採用了油冷、水冷和風冷三種方式，其散熱原理和發動機散熱大同小異。並且變速箱電腦還植入有溫度保護程式，當CVT變速箱溫度過高時，就會進入過熱保護模式，透過提高油壓的模式防止鋼帶打滑。
總結
總而言之，使用CVT變速箱跑四五個小時高速完全沒有任何問題。雖然它經常被人詬病，但還不至於淪落為連高速都不能跑，並且它的換擋平順性和油耗也是AT變速箱可望不可及的。
