比亞迪正和小米洽談造車合作

電車匯

訊息：上週，比亞迪因為老闆王傳福一番演講火了。在演講中，比亞迪董事長王傳福“喊話”雷軍稱，“50億對雷總不算啥，1000億也不是事，關鍵是浪費你三年時間，這三年時間值多少錢？”此話一出，被一些媒體解讀為，王傳福是在勸雷軍不要造車，免得浪費時間。

6月13日晚間，王傳福緊急闢謠，並且透露了一個大利好，正在跟小米洽談造車專案。

王傳福指出，該問題被被媒體誤讀，說比亞迪勸小米的雷總不要造車是錯誤的，其實小米和比亞迪有著很好的合作關係，因為比亞迪給小米代工了大量的小米手機，比亞迪和小米之間是一個非常戰略性的合作關係。

而在未來的汽車業務上，比亞迪也將支援小米在汽車領域的發展，不僅僅是支援，比亞迪也願意和小米在汽車領域合作，並且正在洽談一些專案。

王傳福還對當時的舉例再次進行了解釋，在汽車迭代的領域裡面，戰略方向是非常重要的，好的戰略方向就少走彎路，如果不好的戰略方向，讓你丟失3年或者4年的時間，那麼在激烈的競爭當中可能就沒有機會了。

今年3月30日，小米高調宣佈未來10年投資100億美元進軍整車業務。其後的兩個多月內，雷軍先後現身寧德時代、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車等主機廠和零部件龍頭企業，但均無下文，直至此次王傳福借正在進行的重慶車展明確了雙方的合作關係。

“除了代工以外，雙方可合作的專案還有很多。”有行業人士分析認為，對於比亞迪和小米來說，倘若雙方能夠實現合作，則不失為雙贏局面。

從比亞迪的角度來看，比亞迪的電池業務透過弗迪電池開展，目前其外供的物件包括了一汽紅旗、福特野馬等，不過，大部分的電池業務仍為自產自銷。按照比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛的說法，“弗迪電池計劃將未來一至兩年申請IPO”，則弗迪電池勢必要繼續擴大外供，降低關聯交易的比重，而小米亦是可選項之一。

談及電池問題時，王傳福表示，刀片電池是比亞迪一個關鍵期，變革需要關鍵的技術，解決市場的痛點。比亞迪在去年3月提出刀片電池，讓中國電池方向發生改變，裝機量快速上升。剛剛過去5月，我國磷酸鐵鋰電池單月產量在近三年內首次超過三元鋰電池，5月份總產量63。6%，比亞迪依靠刀片電池一己之力扭轉了結構，拉回行業的振盪。

此外，今年4月的上海車展上，比亞迪推出了e平臺3。0。這一平臺的特點之一便是高度整合化——將電驅動系統升級為8合1模組，熱泵成為“標配”。基於此，誕生自該平臺的電動車零百加速可快至2。9s，綜合續航里程最大突破1000km，“閃充”技術可以做到充電5分鐘，可行駛150公里。