隨著微型電動車和緊湊型車市場的不斷壯大，夾在中間的小型車市場如今就變得有點高不成低不就的尷尬狀態，似乎以眾多國產品牌為首的車型出現，讓傳統的合資品牌黯然失色，大部分車型已經服役多年，僅靠不斷在配置上的升級來續命，那麼如今它們是否還值得買呢？
本田飛度
本田的飛度算是一眾小型車當中最受歡迎的一款車型，常年稱霸銷量榜榜首的位置，而隨著全新一代飛度GR9的引入，也讓飛度成為了目前小型車級別中最新的一款產品，其他競爭對手都已經相繼停產或者服役多年了。
全新飛度一改上一代GK5的戰鬥氣息，變得精緻可愛了不少，在日本以及歐洲市場，得益於消費者的觀念差異，GR9已經走上了精品小型車的路線，然而到了國內由於本田不敢定價過高，所以導致了國產GR9進行了一系列的簡配。
好在GR9在底盤質感以及NVH等方面有了很大的提升，並且自適應巡航也下放了下來，瞬間就覺得整臺車高階了不少。不過方向盤在駕駛的感受上有所退步，指向變得模糊不清，完全不像是本田冠軍的出品，倒是發動機在中高轉上的聲音依然保留了“冠軍”的嘈雜聲。
推薦理由：
1. 設計講究
2. 底盤質感不錯
3. 保值率高
有待
改善：
1. 簡配嚴重
2. CVT變速箱表現有瑕疵
3. 轉向手感退步
豐田YARiS L 致炫
YARiS L 致炫的平臺已經是7年前的產物了，與隔壁的本田全新飛度可以說完全不是同一個時代的產品，而在此期間，致炫也衍生出了三廂版本的致享和跨界版本的致炫X。
這兩款車都是基於致炫的基礎所打造，不過雖然致炫的每次更新一直都是新瓶裝舊酒的操作，但如今其銷量依然能緊隨在飛度之後排在第二位，不得不佩服豐田這個品牌在大家心目中的地位，當然這其中肯定也有著其他的一些吸引人的地方。
既然平臺不夠好那就堆配置，這是所有品牌想要保持產品力的慣用手段之一，得益於致炫無論是在入門還是頂配，其車型配置豐富之餘又分佈得比較合理，不像飛度那樣全系都沒有倒車雷達和倒車映像，還是留住了不少看重配置的消費者。
此外，致炫甚至在隔音方面也要比全新一代的飛度做得更好，我猜豐田其實還是對致炫增加了不少隔音的物料，而底盤和內飾的設計這些比較基礎的東西就沒辦法改動了，所以也是致炫的短板。
推薦理由：
1. 省油
2. 隔音不錯
3. 配置高
有待改善：
1. 平臺老舊
2. 底盤質感一般
3. 動力一般
現代悅納
現代的悅納在一眾小型車當中，其外形屬於比較前衛和時髦的型別，這個長相喜歡和不喜歡都非常鮮明瞭，或許看慣了日系的選手，想要一點與眾不同選悅納不會有錯。
悅納其實在價格上會比對手們都便宜不少，而配置也是它作為韓系車的傳統強項，像12。3英寸的全液晶儀表和流暢且功能多的8英寸中控螢幕，如果追求體驗的消費者一定會被悅納的這些點所吸引。
不過在空間的表現方面就比這些是日系選手的拿手專案要稍微遜色一些了，尤其是三廂造型的設計，尾箱在開口大小和縱向空間上都表現一般。
而動力水平也是跟這個看似運動的外觀搭配不上，排量只有1。4L馬力100匹，到了高速上想要超車真的有點力不從心，好在這個CVT變速箱比較聰明，跟發動機搭配默契，底盤是偏硬的調校支撐性也不錯。
推薦理由：
1. 價格便宜
2. 配置豐富
3. 變速箱配合默契
有待改善：
1. 空間一般
2. 高速動力不足
3. 底盤生硬
大眾Polo
在小型車這個級別中，如果說本田飛度是日系的代表話，那大眾Polo就是德系的代表作了，Polo推出的時間之久與飛度相當，這哥倆是老對手了，在小型車市場萎縮的年代，Polo可以說是除日系品牌之外少有的活得不錯的倖存者。
跟以往的本田飛度不同，Polo一直走的都是精品小車的路線，由內而外都能感受到大眾車型統一平臺的高階感存在，尤其是在內飾的顏色搭配上，沒有了以往大眾的沉悶感，8英寸的中控多媒體系統功能也相當豐富。
在新款加長了之後，Polo的空間由原來的短板變成了優勢，跟日系對手相比完全不落下風，EA211的1。5L自然吸氣發動機113匹馬力，搭配6AT變速箱，雖然沒有什麼亮點，不過好在技術成熟，匹配程度也沒有什麼槽點可言，加上比較好玩的底盤變現，駕駛節奏有一定的運動感。
推薦理由：
1.空間足夠
2.有駕駛樂趣
3.配置高可選裝
有待改善：
1.價格偏高
2.入門配置寒酸
3.新一代遲遲不到
END
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