在國內市場上，特斯拉的電動汽車銷量一直名列前茅，除了波動比較劇烈，整體上每個月平均交付量比蔚來、小鵬與理想的總和還要多。
而5月份的新能源汽車銷量，特斯拉卻被比亞迪反超，排在前三的分別是
上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉，零售銷量分別為33,175輛、31,908輛、21,936輛。
國產新能源汽車品牌不斷保持增長勢頭，未來在國內市場特斯拉想繼續做老大，可能會比較困難。
在打敗特斯拉這件事上，最被看好的一家車企，不是比亞迪，而是蔚來。近日，基金管理公司Navellier對外宣稱，
蔚來將超越特斯拉，成為中國最大的電動汽車企業。
也許是受這番言論的影響，28日美股收盤，蔚小理股價普漲，其中蔚來漲超9%，小鵬汽車漲超7%，理想汽車漲超6%。
蔚來在資本市場很受歡迎，最近一個月期間
，蔚來的股價累積漲了27%
，幅度之高匪夷所思；而
特斯拉似乎迎來了疲軟期，一個月來只漲了9%
，而且這兩天還遭到了合作伙伴
松下公司
拋售了其全部股份，這對本就負面纏身的特斯拉來說，無異於雪上加霜。
據5月份資料顯示，蔚來交付了 6711 臺新車，1-5 月份累積交付33873 臺；特斯拉上險數為 22109 臺，1-5 月的累計上險數為 103253 臺。
單從資料上看，特斯拉依然碾壓蔚來，但從今年蔚來的一系列佈局來看，蔚來與特斯拉的差距正在逐步縮小。
截至目前，蔚來已經建成255座換電站，142座超充站以及1826根目的地充電樁。6 月 12 日，蔚來第 50 座第二代換電站投入運營。年底之前，蔚來換電站會繼續增加。
5月6日蔚來發布了“
挪威戰略
”，正式進軍歐洲市場。9月份先交付其旗艦SUV蔚來ES8，明年旗艦轎車ET7上市之後，也會放到挪威市場參與競爭。
與特斯拉打入大眾市場、不斷降價從而獲得市場話語權有所不同，蔚來現在一直以高階市場為主，暫時沒有進入大眾市場的計劃，這樣的優勢在於品牌能夠保持自身的高階形象，在市場中形成一定的品牌溢價。
而特斯拉在漲價、降價之間不斷徘徊，總體來說不利於品牌形象的樹立，反而給人以“割韭菜”的嫌疑，之所以在很多人眼中特斯拉顯得很高階，只不過是科技感和馬斯克的加持罷了。
蔚來在中國市場取代特斯拉的霸主地位，可能不久就會成為現實。特斯拉當初之所以能夠迅速開啟局面，其實有中國速度和政策的助力，現在國產品牌優勢已顯，特斯拉再想繼續一家獨大，已經不是一件輕鬆的事。
