奧迪要用這個品牌對標邁巴赫？

奧迪將要推出對標梅賽德斯-邁巴赫S級車型的訊息已經不是秘密，坊間傳聞新車命名A8 L Horch。未來Horch標識可能也會出現在其他奧迪頂級車型上。傳聞中的奧迪豪華旗艦，來自什麼背景？

關於霍希汽車

Horch（霍希）曾是奧迪前身汽車聯盟旗下的豪華品牌。霍希汽車，由二十世紀初期的霍希暨合夥人公司（Horch & Cie）生產，這家公司由奧迪創始人奧古斯特·霍希（August Horch），和他的第一個商業合作伙伴薩利·赫茲（Salli Herz），於1899年11月14日，在德國科隆的埃倫費爾德（Ehrenfeld）鎮創立。奧古斯特·霍希曾在卡爾·本茨公司的發動機製造部門工作，後來成為了汽車製造部的總經理。1902年，他搬到了賴興巴伊姆福格特蘭（Reichenbach im Vogtland）鎮，公司的事業也隨之遷址。

1904年5月10日，奧古斯特霍希在茨維考將公司名稱變更為霍希暨合夥人汽車工程股份公司（Horch & Cie。 Motorwagenwerke AG），茨維考市位於薩克森州的西南部。在那個年代，也是薩克森州的工業中心。

經營不久，奧古斯特·霍希和他的首席財政官之間的分歧越來越大，於1909年7月16日在茨維考市創辦了職業生涯中的第二家公司，奧古斯特霍希汽車有限公司（August Horch Automobilwerke GmbH），然而霍希品牌已經被之前的公司註冊為商標，奧古斯特霍希後來也沒再爭奪使用權。1910年4月25日，他將剛註冊的奧古斯特霍希汽車有限公司，重新命名為奧迪汽車有限公司（Audi Automobilwerke）。

“Audi”之名其實是由合夥人薩利·赫茲（Salli Herz）的兒子提出的，奧迪（Audi）是霍希（Horch）的拉丁語翻譯，而Horch源自於德文中的“Horchen”，即“聆聽”之意，跟英語中的“hark”相對，所謂萬變不離其宗。

二十世紀30年代，經濟大蕭條對當時社會造成了極大的影響，霍希和奧迪這兩個來自於茨維考的公司，在1932年與耶爾根斯卡夫特拉斯穆森摩托車製造商（Zschopauer Motorenwerke Jorgen Skafte Rasmussen）也就是全球摩托車翹楚——蒸汽動力車公司DKW（Dampf-Kraft-Wagen），以及西格馬爾流浪者腳踏車、摩托車兼汽車製造廠（Wanderer Plant， Siegmar）的汽車部門，統一成了薩克森州的汽車聯盟股份公司，同時也成為了德國第二大汽車製造商，以應對蕭條的經濟形勢，如今奧迪汽車的四環標誌也正是象徵著這四家公司。

汽車聯盟成立之後，最為知名的作品，當屬那部最初由費迪南德·波爾舍（Ferdinand Porsche）和羅伯特·埃爾邦·埃伯豪斯特（Robert Eberan von Eberhorst）開發的銀箭（Silver Arrow）賽車，這臺車在上世紀三十年代憑藉出色的戰績聞名於世，同時也造就了一批技術頂尖的賽車手，包括漢斯·史德克（Hans Stuck）、塔齊奧·努沃拉里（Tazio Nuvolari）和後來死於賽事事故的厄恩斯特·戴流士（Ernst von Delius）。

戴高樂的傳奇座駕：霍希“830 BL”

在講述最後一部霍希的故事之前，我們先來回顧一下它的原型——霍希830 BL，這款車誕生於1935年，是當時霍希汽車搭載V8發動機系列車型的最新作品。

1945年，二戰正式結束，飽受戰爭摧殘的汽車聯盟工廠隨即被拆除或沒收，其商業登記也被抹除，但汽車聯盟並未因此而消失，工程師們來到巴伐利亞，準備在這片土地上東山再起。正是在這個百廢待興的時期，霍希汽車也燃起了星星之火。

霍希830BL敞篷車，是法國總統戴高樂的最愛，它兼具優雅造型、豪華內飾與乘坐的舒適性。最重要的是，它對於戴高樂本人意義非凡。

這輛車原本屬於納粹德國國防軍駐巴黎城防司令迪特里希馮肖爾蒂茨。1944年8月，德國即將戰敗，希特勒下令報復法國人，徹底摧毀巴黎。當時，迪特里希將軍拒絕執行這一瘋狂的命令，保全了這座城市，戴高樂也將此事件視為戰後法國和德國和解的基石。戰後，迪特里希的這輛霍希830BL，作為特殊的戰利品歸入戴高樂名下，成為戴高樂外出訪問和出行用車，他本人對這部車可謂寵愛有加，這臺車至今還掛著法國國旗。

珍貴的禮物：最後的霍希“Bruhn Horch”

關於最後一部霍希的故事要追溯到1953年，當時汽車聯盟的總裁Richard Bruhn博士，希望能打造一部可以作為品牌象徵的豪華轎車，這也就是為什麼DKW研發部門，費盡心思終於找到了一部產於1938年的霍希 830 BL，併為其加上了豪華的內飾，及前後座玻璃隔擋，完成了這部絕無僅有的終極版霍希轎車。在它誕生的同年6月，也就是Richard Bruhn博士67歲生日之時，最後一部霍希成為了他的“生日大禮”。

隨著Richard Bruhn博士離開汽車聯盟，僅此一臺的霍希830 BL“Bruhn Horch”之後被駐紮在德國的一位美國大兵買下，還帶著它回到了自己的故鄉，隨著時間推移，這部霍希的變速箱最終停止了工作，遂被送進了汽車報廢場。

幸運的是，這部珍貴的霍希算是命不該絕，當時一位來自於德克薩斯州聖安吉洛（San Angelo）的汽車狂熱愛好者Al Wilson救下了這部車。儘管他當時對於霍希汽車可以說一無所知，只是純平直覺認為這部車有種獨特的氣質。這個前製鞋工廠的經理，隨即花了500美金，將其帶回了家。

本著好奇之心，Al Wilson對這款車的調查也就此展開，他和英戈爾施塔特的奧迪汽車博物館取得了聯絡，並聯繫上了來自於德累斯頓的專家Dr。 Kirchberg，不過大家仍然查不到這臺車的任何資料，即便如此，Al Wilson也並沒有遺棄這部車的想法，只是把它放在了德克薩斯州自己擁有的一片產業上，和其它一些收集來的老車擺在一起。

當然，Al Wilson的調查也並未停止，他甚至買了一些相關書籍查閱，最終，一位來自於Audi Tradition專職經典車買賣和修復的負責人Ralf Hornung，認出了這部車，他說：“從照片上看，很顯然是Bruhn的車，在幾十年間它的去向一直是個謎。”隨後，Hornung直飛到了德克薩斯州，Al Wilson也同意將其出售，並欣慰地說，“這部最後的霍希是時候回家了”。

Dr。 Bruhn的這部珍貴座駕，最終在2008年，被集裝箱運回了英戈爾施塔特，不過在複雜的修復工作展開之前，Audi Tradition決定讓它以原貌示人，讓大家看到它到達博物館時的樣子。最開始的6周，博物館舉辦了一場名為“ZeitLupe”（德語譯為“慢動作”）的展覽，展示那些背後非常有故事的經典車。