7月1日，零跑汽車釋出公告稱，其6月訂單數達4107輛，2021年上半年訂單數量達到21515輛。
同時，零跑汽車6月交付新車3941輛，同比增長893%，環比5月增長23%。
這樣的成績，對於傳統車企來說，看上去並沒有那麼驚豔。但是對於國產造車新勢力而言，從零到無，到如今交付量超4千，所取得的成就著實值得稱讚。
毫無疑問，現今造車新勢力三強陣營中，蔚來、小鵬和理想ONE屬於第一陣營，
而威馬、零跑、哪吒此類車企，屬於第二梯隊陣營，並且也都沒有上市融資。
但現如今，零跑汽車今年的累計交付量，已經超過了2萬臺，
與國產造車新勢力大哥“蔚來”相比，其今年累計交付量，已經達到後者的一半，零跑也開始躋身“國產造車新勢力四強”的席位。
此外，與其它如今還沒有建廠的造車新勢力相比，零跑汽車也更具代表性，然入場晚，但是量產車型的下線及交付卻相當迅速，在一些造車新勢力頭部車企還沒有自建工廠的時候，零跑的自建工廠就已有量產車下線。
同時，前段時間，曾經靠“風投”蔚來大獲成功的“合肥國資”投資聯盟，又向零跑汽車遞出了投資橄欖枝，也讓零跑汽車受到更多投資者的關注。
零跑汽車高層訊息，零跑汽車正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資，
合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。這也將是蔚來之後，合肥市引入的第二家新造車專案。
目前，零跑汽車旗下共有三款車型在售，分別是C11、T03和S01。零跑汽車的首款車型為S01，是一輛3門4座掀背車，不過外形上更像是一輛小跑車。造型也是足夠拉風，現款在售價格為11。99-15。09萬元。
但因為該車的造型較為小眾，因而，其銷量也較為小眾，
今年累計銷量還不過百，並沒有為零跑汽車帶來太多的銷售份額。
而零跑T03，作為當前零跑的主力車型，定位為一款微型電動車，售價5。98-7。58萬元，但其續航里程卻來到了403公里，並且科技智慧配置較為線上，受到不少消費者的歡迎，
其近幾個月的銷量都在3千輛上下徘徊，為零跑的銷量支柱。
至於零跑C11，則更有看點，該車的出現，也把零跑汽車帶到了主流消費者的視線。不少網友直言，C11的突然出現，讓他們又重新認識了零跑汽車，竟然悄無聲息的達到了如此高度。
去年12月月底，零跑汽車C11正式公佈售價，售價區間為15。98-19。98萬元，定位中型跨界純電SUV。
與國內市場中同級的造車新勢力相比，零跑C11更像是一個“價格屠夫”，
首次把中型純電SUV的價格，下探到如此水平，該車也將會對造車新勢力三強帶來不小壓力。
零跑C11採用無框車門，內飾使用三聯屏設計，還搭載又零跑汽車自主研發的Leap Pilot智慧駕駛系統。整車的外觀顏值以及科技配置方面，極為線上。
零跑C11共提供2種動力系統，其中單電機後驅版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續航里程為480km和600km。雙電機四驅版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC續航里程為550km。
總的來看，
在產品力層面，零跑C11已經接近了蔚來、小鵬、威馬的水平。而且在價格方面，零跑C11顯然具有更多的競爭優勢。
不過，當前零跑C11還沒有開始交付，預計今年四季度開始。
自建工廠投產，全新車型C11即將開始交付，獲多家投資機構青睞，已經不如發展快車道的零跑汽車，今年將會達到怎樣的高度，我們拭目以待。
