特斯拉作為新能源汽車的領袖，最近的爭議性非常大，主要是國產Model 3車型的安全性，改變傳統的制動方式，讓很多人都不適應，因此，讓特斯拉汽車品牌受到了爭議。但是拋開但款車型的整體表現來說，特斯拉還是很不錯的，其中Model S車型就是非常好的例子，作為特斯拉旗艦車型，在各個方面都是同級別車型最領先的，當然價格方面也是非常昂貴的，售價區間為80萬-105萬，高昂的售價換來的是更好的產品體驗，續航超600公里，快充時間僅需1小時，解決了里程焦慮問題，效能更為出色，0-100km/h加速時間僅為2。1秒，比大部分跑車都要快。
特斯拉Model S在外觀方面也其他車型有著明顯的區別，超寬的車身看上去有一種寬體改裝車的感覺，當然這種設計除了好看之外，更主要的是保證車身的穩定性，因為加速較快，在轉彎時可以提供更穩定的支撐力。車頭部分和傳統電動車的設計語言保持一致，沒有傳統燃油車的進氣格柵，取而代之的整體性更強的車頭，但是在保險槓最下方留有一排面積非常小的進氣口，主要作用是為剎車系統散熱和空氣動力學設計。
車型側面採用溜背式造型，和保時捷帕拉梅拉、奧迪A7的設計風格相似，這種大溜背車型通常會受到年輕人的喜愛，四個無邊框車門也是溜背車型最喜歡採用的設計，這輛特斯拉Model s也不例外，另外，值得一提的是隱藏式門把手，可以在高速狀態下減小風阻係數，讓車內保持更安靜的狀態。車身尺寸方面的長寬高分別為：4979/1964/1445mm，軸距為2960mm，接近5米的車身尺寸讓Model s擠進了大型車的隊伍，19寸的輪轂尺寸不是很大，不過燻黑的樣式為整車增加了運動感。
內飾方面是大家一直吐槽的地方，主要是因為設計感不強，甚至有點過於簡陋，但是相比價格便宜的Model 3來說已經是很不錯的了，至少配有全液晶儀表，在駕駛的過程中比較方便，而且Model s也是配有制動踏板的，可以人工進行剎車制動，安全性得到了保障。在特斯拉Model s的車內我最喜歡的部位是天幕車頂，採光非常好，讓車內更通透，不會感到壓力，車頂周圍採用反包皮材質進行包裹，豪華感十足。
在全新2021款車型上的內飾改變更大，最吸引眼球的是不規則形狀的方向盤，根據特斯拉創始人馬克思所說，這樣設計的目的是在駕駛過程中視線不遮擋儀表，並且把轉向燈撥杆和雨刮器撥杆都取消了，用方向盤上的按鍵代替，不得不說這樣的設計風格非常大膽，但是習慣這種設計還是需要一定的時間，中控部分更是取消了換擋機構，換擋需要在中控螢幕上進行，不知道實際操作會不會有阻礙，還需要時間驗證。
2021款Moedl s在動力方面共有兩種規格，分別為670馬力的電動機和1020馬力的電動機，其中670馬力電動機為長續航車型，最大續航可達663公里，0-100km/h加速時間為3。2秒，最高車速可達250km/h；1020馬力電動機為Plaid車型，最大續航為628公里，0-100km/h加速時間僅需2。1秒，最高車速可達320km/h，對於這一資料來說，再一次證明了新能源車型在高速狀態下依然具有非常充沛的動力。
總體來說，2021款特斯拉Moedl s的整體表現還是很不錯的，用實力證明了新能源汽車的未來，同時引領了汽車行業的發展方向，很多黑科技元素呈現在使用者以及傳統車企的面前，是我們值得學習和接受的。
大家對這款特斯拉Moedl s有什麼看法呢？歡迎說說自己觀點。
