據俄塔斯社6月21日報道，近日埃及的運河管理局向外界表示，長賜號的船東已經提出新的賠償方案，希望雙方能夠達成和解。今年3月份，長賜號發生事故堵住蘇伊士運河，脫困後，長賜號被埃及扣留在運河中一處湖泊中。雙方無法就賠償金額達成一致，導致船上包括聯想等很多公司的產品被扣押。美方媒體報道稱，埃及向船東索要10億美元贖金。
長賜號脫困後，埃及運河管理局將其扣押到一個湖泊中，運河管理局提出了9。5與美元的賠償金額，但是船東不願意接受該金額。之後埃及方面提出賠償5。5億美元，其中2億美元是贖金，剩下的錢可以用信用證支付。但是船東只願意提供1。5億美元的賠償。雙方難以在賠償金額上達成一致，船隻就被一直扣留這。為了解決這個問題，船東提出了新的解決方案，希望雙方能夠達成一致，不過船東沒有向外界透露具體的方案。埃及法院也宣佈推遲開庭時間到7月4日，給雙方那個留出庭外和解的時間。
據悉長賜號共搭載有1。83萬個集裝箱，貨物的價值高達10億美元，其被扣留後，受到影響最大的就是這些貨物。貨物中包括聯想和IKEA等大品牌的產品，貨物已經滯留了三個多月，對他們的影響很大，聯想等品牌向外界透露，他們正在想辦法拿回被扣押的貨物。船上的貨物來自大約1860個廠家，因為被扣押的時間太長，部分商品已經喪失了市場，一些企業直接放棄了這批貨物。一些企業正在與長賜號的運營商溝通，商討賠償的問題。長賜號不僅面臨運河方面的索賠，還會面臨來自大量貨主的索賠。
長賜號是有臺企業運營，但是所有權屬於日本企業，溝通也是直接由出動與埃及方面溝通。資料顯示，2020年蘇伊士運河的總收入為56。1億美元，但是這一次事故後，蘇伊士運河管理局直接提出5。5億美元的賠償，正榮汽船公司認為埃及提出的賠償要求不合理。運河確實被截斷幾天，但是所有受到影響的船隻依然要從運河透過，運河通行量並沒有受到影響，這是雙方對賠償金額爭議很大的一點。另外雙方爭議的另一個點是事故的原因，正榮汽船公司認為，透過運河時，長賜號突然遭到陣風襲擊是事故發生的原因，屬於天災，並不是人為造成的，他們認為只需要支付救援的花費就可以。
一些臺媒體認為，埃及明顯在敲詐船東，如果這艘船是美方後者大陸在運營，可能不需要如此多的賠償，一些媒體甚至提出讓大陸幫忙的想法。不過對於船東來說，目前不是討論對錯的時候，如何花費最小的代價，讓埃及儘快放行才是最重要的事情。現在船運市場非常火爆，早一天放行，船東的損失就會少一點，船東支付給貨主的賠償也會少一點。
