［愛卡汽車導購原創］
今天，2020東京奧運會正式落下帷幕，中國軍團一共取得了87枚獎牌，包括38枚金牌、31枚銀牌、18枚銅牌，站在了總獎牌榜第一。東京奧運會也是中國代表隊海外出徵取得的最好成績，在恭祝奧運健兒的同時，我們依據這些冠軍選手們的專案、特點等推薦幾款金牌座駕，優秀的車配得上優秀的人。
馬龍 乒乓球男子單打
推薦車型：寶馬X5
中國男子乒乓球代表隊的馬龍衛冕了奧運會乒乓球專案男子單打冠軍，這對於33歲的他來說實屬不易。要知道，馬龍在兩年前進行了膝蓋和手腕手術，能在職業生涯末期重回巔峰，背後的努力與艱辛可想而知。馬龍曾被日本某電視節目稱為六邊形戰士，這一稱呼一直延續到現在。無論進攻還是防守都無短板，這讓我們想起了中大型豪華SUV中的寶馬X5。
寶馬X5的售價區間為69。99-83。49萬元。相比賓士GLE和奧迪Q7，寶馬X5更加年輕、運動，同時舒適性也非常出色。相比上一代車型，新一代寶馬X5採用了更大的面積的中網，也就是我們俗稱的“雙腎”，這樣的改動也讓它與X3的差異性更大，看起來更具攻擊性。我們推薦M運動套件外觀，看起來更加動感和協調。新一代的天使眼設計以及鐳射大燈是點睛之筆，值得注意的是，30i版本鐳射大燈需要選裝，價格不貴，10000元。
這一代X5尾燈上部有點像是歐洲人的眉骨，有些突出，導致尾燈至下包圍的部分留白過多。好處是顯得車尾更具氣勢，個人感覺比例有些失調。寶馬X5的使用者很多都選擇了礦石白，的確白色最配寶馬。寶馬X5的車身尺寸長寬高分別為4930/2004/1776毫米，軸距2975毫米。
來到車內，還是我們熟悉的寶馬內飾設計，只是相比上一代，這代車型物理按鍵更少，中控部分顯得非常簡潔。12。3英寸中控螢幕不僅尺寸更大，顯示效果、清晰度都要更為出色，手勢控制則需要選裝。寶馬X5提供兩種音響系統，分別為哈曼卡頓和寶華韋健，這裡強推後者，後者可能是市面上音質效果最好的車載音響系統之一。
前排座椅的坐墊不算太長，但是提供了腿託調節功能，座椅舒適性在同級中已位居前列。這一代車型標配了座椅加熱和主駕位座椅記憶，錢到位的話座椅按摩都能上。
雖然寶馬X5的軸距達到2975毫米，但是後排腿部空間表現只能說是一般。曾經有個段子說，寶馬三款SUV的後排腿部空間大小分別是X1＞X3＞X5，其實不然，X5後排座椅的坐墊長度明顯長出X3和X1太多，這麼比不太對。作為中大型SUV，比較可惜的是寶馬X5後排座椅不支援調節，並且後排座椅加熱全系需要選裝。而後排獨立空調也需要兩款高配車型才能作為標配提供。
動力方面，30i車型搭載代號為B48B20B的2。0T 直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率195kW（265馬力）/5000-6000rpm，峰值扭矩400Nm/1500-4500；官方0-100km/h加速時間為6。9秒；40i車型則搭載了代號為B58B30C的3。0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340馬力）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm，官方0-100km/h加速時間為5。5秒。整體來看，這一代車型在動力上依然非常充沛，如果還覺得動力不夠，那也別買X5 M了，建議坐火箭出行。
車型點評：
寶馬X5是一款比較全面的SUV，它距離國產也不遠了。在這個級別中，動力大家都差不多，如果你對駕控、顏值等方面有更高的要求，寶馬X5當然是不二選擇。
全紅嬋 女子十米跳臺跳水
推薦車型：路特斯Emira
女子十米跳臺跳水金牌獲得者全紅嬋火了，火的原因很簡單她跳水的水花實在太小，過於完美了。決賽5跳全紅嬋獲得3個滿分，前體操運動員李小鵬調侃道，一枚硬幣扔進水裡水花都比她大！更令人驚訝的是，全紅嬋2007年生人，只有14歲。全紅嬋不僅天賦異稟，背後的努力也可想而知。
跳水是一項非常考驗身體柔韌性和身體控制能力的體育運動，不僅需要技術動作優美同樣在入水時水花不能過大，這就要求身體與水面的接觸面積足夠小，我們聯想到了以空氣動力學為己任的路特斯。路特斯在不久前推出了燃油車末代產品Emira，這款車代表了目前路特斯最高技術，雖然是末代燃油產品，卻也預示著未來。
在前臉部分，我們首先就能看到非常有張力的下格柵設計，它的形狀並不規則，設計服務於功能性。而在前機艙蓋兩側的進風口，可以增加車頭的下壓力。全新的LED大燈為全系標配，不僅照明效果出色，點亮後也非常奪目。
視線轉移到車側，你要知道Emira是一臺中置後驅的跑車，它並不需要長長的前機艙。和諸多路特斯車型一樣，Emira的四輪也無限靠近底盤四角，說路特斯就是一臺兩座卡丁車，沒人會否認。 此外，路特斯Emira採用了在Elise上首創的粘合擠壓鋁製底盤技術。路特斯Emira的車身尺寸長寬高分別為4412/1895/1225毫米，軸距2575毫米，而車身重量僅為1405公斤。路特斯Emira標配了固特異 Eagle F1 Supersport 輪胎，你要是不差錢的話也可以選裝米其林 Pilot Sport Cup 2，兩者均為路特斯特別定製款，後者被認為賽道刷圈利器。
車尾部分上部與下部極力向中間收縮，增加上下兩側空氣流通性。巨大的導風槽與下側擴散器可以很好梳理尾部亂流，讓車輛在行駛中更加穩定。尾燈非常像是雙手食指指向中間的造型，它們所指的就是“LOTUS”字樣。
坐進車內，相信最吸引你的一定是碩大的12。3英寸全液晶儀表以及不規則方向盤，看起來十分戰鬥，之所以液晶儀表尺寸佔比較大，恐怕是希望駕駛者方便閱讀行駛資料，專注駕駛。
Emira推出了7種內飾配色可選，包括了4款純色，黑、白、棕、紅，3款雙拼色，黑灰、黑紅、黑黃+Alcantara。中控螢幕可以顯示實時胎壓和G值。
在動力方面，引入國內的Emira車型搭載來自梅賽德斯-AMG的2。0T L4渦輪增壓發動機，最大功率為264kW（360馬力），峰值扭矩可達430Nm，匹配8擋雙離合變速箱。海外版本則搭載來自於豐田的3。5T V6機械增壓發動機，最大功率294kW（400馬力），峰值扭矩430Nm，傳動系統有6擋手動變速箱/6擋手自一體變速箱。
車型點評：
在路特斯Emira身上，我們看到了很多吉利車系的影子，這也讓這款新車更加現代化。或許等到2022年Emira引進國內時，也會比現在“牛魔王”等跑車更具吸引力。
Olympic：技術&技巧
劉洋 競技體操男子跳環
推薦車型：雷克薩斯LC
劉洋在競技體操男子跳環中一舉奪得金牌，“冷峻”的表情成為了賽後的焦點，也被網友戲稱為“歪頭殺”。劉洋在接受媒體採訪時表示“歪頭殺”其實是給裁判看的，想讓全世界知道中國運動員面對裁判不公正時的態度。
競技體操其實是一項優雅的體育運動，和跳水一樣需要出色的核心力量和身體協調能力。既優雅也協調還富有力量感，讓我們聯想到了雷克薩斯LC。如果說LFA描繪了雷克薩斯的未來，那麼LC便是圓夢者。
雷克薩斯LC的指導價格區間為115。50-129。80萬元。雷克薩斯LC還原了LF-LC的外觀設計，紡錘形的中網並沒有LS的那麼大。整個前臉由上部機艙蓋向內收，透過中網融合再讓下包圍呈現出外擴的姿態。大燈燈組內，三顆燈腔排列有秩，勾狀日間行車燈則是雷克薩斯高階車的標誌之一。
車尾依然在營造紡錘形姿態，淚眼尾燈不僅辨識度極高，並且示寬燈採用漸進式造型，並不簡單！在車尾還藏有一個小尾翼，如同奧迪A7和特斯拉Model X一樣可以在80km/h的速度自動升起，也可以進行單獨開啟。
LC的內飾設計令人著迷，不僅線條優美，並且用料高檔，縫線細膩，頗有東方韻味。圖中這款內飾的配色名為Breezy Blue，溫暖的橙色與海水的藍色交融，讓人倍感親切，好像開著這臺車隨時都能到海邊一樣。
藍白相間的座椅設計影象高檔感，座椅上的紋路有點像披上了麻衣，很有層次感。作為一款豪華GT跑車，LC的前排座椅支援加熱和通風功能，很照顧前排乘客了。
雷克薩斯LC的軸距為2870毫米，作為豪華GT跑車，後排空間確實不能算大，也只能臨時對付一下了。
在動力方面，雷克薩斯LC也保持了“雷車”一貫的佛系，採用了3。5L V6自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統。發動機最大功率220kW（299馬力）/6600rpm，峰值扭矩350Nm/5100rpm；電動機最大功率131kW（178馬力），峰值扭矩300Nm，這套混動系統的綜合功率為264kW（359馬力）。傳動機構為E-CVT+自動變速箱（模擬10擋），雷克薩斯LC的0-100km/h加速時間為5秒，在這個級別中確實不算快。當然了，海外版本的5。0L V8車型是沒機會來到國內，但你得相信雷克薩斯，“慢有慢的道理”。
車型點評：
雷克薩斯LC在外形設計上真的十分美妙，結合了力量與優雅。在這個級別中，很多人會選擇保時捷入門版的911，但我認為選擇雷克薩斯LC會更不錯！
石智勇 舉重男子73公斤級
推薦車型：賓士S級
可能大家會問，為什麼給石智勇推薦賓士S級呢？要知道石智勇是目前73公斤級抓舉、挺舉和總成績三項世界記錄保持著，上屆里約奧運會石智勇也拿到了69公斤級的冠軍。他說，無論是69公斤級還是73公斤級都是王者。這樣的自信，以及強勁的實力，讓我們想到新一代賓士S級。
可以說，每一代賓士S級的推出都能成為關注的焦點，只要大家看到賓士S級採用了某項新技術，那就代表汽車行業裡該項技術已經達到了十分成熟的地步，新一代S級也是如此。
新一代賓士S級代號為W223，指導價格區間在89。98-181。88萬元。在前臉設計上，新一代賓士S級採用比較柔和的設計，W222後期的三片燈眉取消，取而代之的是相對複雜的“流星雨”數字大燈。不過為了突出氣勢，賓士S級還是保留了中網格柵的三條橫向鍍鉻飾條，新一代C級則是一條。
來到車尾部分，鍍鉻條將兩側尾燈連線，三角形尾燈設計將車尾更加年輕化和運動化。從外觀整體看起來，新一代S級整車的姿態和W222是相似的，在一些細節上略有不同。我還是保留觀點，新一代車型需要一定時間來適應。
坐進車內，新一代S級採用了非常數字化的內飾設計。曾經雙聯屏“獨立風騷”，如今新一代S級再次拓寬了人們的視界。12。8英寸的中控螢幕採用OLED支援多點觸控，顯示清晰，車機則內建了非常多的功能，支援語音識別和手勢控制等功能，邏輯同樣比較合理。
前排座椅進行了重新設計，首先在造型上開起來更上檔次，與目前現款的E級進一步拉開差異化。同時，新一代S級加強了座椅支撐性和包裹性，坐墊最大可延伸至630毫米。入門版本的S 400L商務型座椅配置不算多，S 400L豪華型則完善了很多配置。當然了，如果錢到位，座椅通風、按摩等高階功能都能安排。
後排的老闆們有福了，S 450L 4MATIC車型以及S 500L 4MATIC車型提供了腿託和腳踏板，並且可以一鍵調節到設計好的角度。此外，多款車型上均配備了後排兩塊大螢幕和中央扶手處的一塊小螢幕，這樣車輛就可以形成5屏聯動，甚至你可以將畫面分享給他人。
引入到國內的S 400L/S 450L/S 500L均採用了3。0T L6渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力配備，最大功率分別為230kW（313馬力）/270kW（367馬力）/320kW（435馬力），峰值扭矩達450Nm/500Nm/520Nm，傳動系統為我們熟悉的9擋手自一體變速箱。
車型點評：
全新一代S級除了外形需要接受以外，其它部分依舊是這個級別甚至是車圈的王者。我認為賓士S級更像是成功人士的名片，之所以能成為王者，它的歷史傳承、技術革新等等總能走在行業前列。
編輯點評：
這一次中國軍團客場作戰，取得的優異成績與多個專案提升明顯是密不可分的。我們推薦的幾款車型，有的比較小眾，而且還都價格不算便宜，但這幾款車型都是其品牌中的代表作，買到也是賺到！祝賀中國健兒，我們2024巴黎再見！
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