近年來，隨著自動駕駛技術的發展和續航里程的不斷提升，新能源汽車已經逐漸補齊了續航短、動力差、不適合長途出行等短板。而新能源汽車特有的節能環保、保養維護成本低、噪聲小舒適度高、提速快、支援自動泊車與輔助駕駛等也越來越受消費者青睞。特別是家裡已經有一部傳統燃油轎車的家庭，許多人都會選購新能源汽車作為日常中短途通勤的主力交通工具。
今年鄭州洪水災害，傳統燃燒車輛涉水能力差而新能源汽車由於不涉及進氣排氣擁有更強的涉水穿行能力而引起廣泛關注。我們同事就是那段時間準備買車，前思後想，後來入手了今年的網紅新能源汽車五菱宏光MINIEV馬卡龍2021年款。後來上下班同行，乘坐過幾次，給我的實際感受是新能源汽車除了充電不如傳統燃油汽車加油方便，其他方面的體驗都很超前。特別是其搭載的汽車與人之間的人機互動技術，給人第一印象非常直觀而深刻。
人機互動技術實際上略微關注新能源汽車的車迷，對它都不陌生。比如我們最熟知的新能源汽車品牌特斯拉暢銷款Model 3，其人機互動技術就做得非常牛。這款電動車不僅擁有百公里加速5。6秒的“超跑”推背感體驗，而且內部駕駛操控佈局也很簡單，沒有實體按鍵、沒有傳統儀表盤、沒有換擋把手，所有的操作幾乎都可以透過T型中控臺鑲嵌的15英寸觸控式螢幕來實現。
而許多被大家熟知的功能，比如特斯拉Model 3 的自動空調、輔助駕駛、自動泊車等被大家熟知的特色功能，實際上都是人機互動技術而實現。人機互動主要有三種形式，物理按鍵、語音控制、觸屏操控。但特斯拉的人機互動技術也有它的短板，在三種控制模式中，語音操控的體驗真不敢恭維，其以固有語音指令為主，很多人反映語音操控還不如國產的小鵬，甚至是五菱宏光。
其實除了特斯拉的人機互動技術，現在傳統汽車品牌也有自家的人機互動系統，比如賓士的COMAND系統、寶馬的iDrive系統、奧迪的MMI系統、凱迪拉克的CUE系統，沃爾沃的SENSUS系統、雷克薩斯的Remote Touch系統、豐田的G-BOOK系統、通用的OnStar系統、日產的CARWINGS智行+系統、福特SYNC系統……等等。國內圍繞提升基於中文語音控制的人機互動系統，也呈現了南宗北派的競爭式發展，目前已經商業化應用的有思必馳、科大訊飛、百度等品牌的語音互動系統。
在眾多品牌的人機互動技術中，目前來看特斯拉最牛，大有蘋果iOS系統在智慧手機市場的獨樹一幟之勢，但思必馳最接地氣，有點像安卓系統的開放包容，目前合作的合資車企和國產車品牌比較多，包括：北汽、一汽、上汽、五菱等傳統車企，以及小鵬、理想等新能源汽車品牌。特別是今年坐擁新能源市場的銷量王的五菱宏光MINIEV，其新推出的馬卡龍2021款有一個思必馳智慧收放機選配件，就是獨立出來可以可以完全語音控制的新型中控臺。再比如理想汽車2021款理想ONE智慧電動SUV，在9月份的OTA新升級中，其語音技術提供商也替換為了思必馳和微軟。
五菱宏光MINIEV馬卡龍2021年款上可選配的智慧語音收放機。別看外觀上與普通汽車搭載的收放系統差不多，可以實現智慧化的語音控制，透過多輪對話，實現點歌、通話、播新聞、查天氣、查電量、連線手機、語音導航等等。
而且從喚醒方式上來說，其不需要多次喚醒，就可以持續進行多輪對話，這也是近幾年，車載語音系統升級中的重點。比如在歌曲點播時，當你不記得準確的歌名時，它也會模糊匹配，給人推薦相近的歌曲，讓你進一步作出選擇。這種多輪對話能力，實際上要比傳統的智慧音箱功能強大得多。比如：
“播放張學友的《愛你一萬年》”
——-“抱歉，沒有找到張學友的這首歌，為您推薦劉德華的《愛你一萬年》”
“還是換成張學友的吧”
——-“好的，播放張學友的《想和你去吹吹風》”
“太吵了，音量調到40”
——-“音量調到40”
“還是播放今日熱聞吧”
——-“好的”
還有就是它是車輛的實時管家。可以持續監測車輛資訊，進行低電量提醒、開機自檢播報、夜間開燈提醒，增加用車的安全性。在導航模式時，當導航里程超出續航，還會主動詢問“是否新增充電站為途徑點”，駕駛員可以直接語音說新增第幾個，完成路線修改，確保行車安全。
這款車最初就是定位高性價比代步車，很多功能夠用就行。但在筆者看來，得益於思必馳技術加持，五菱宏光mini在語音操控上一點都不妥協，關鍵價效比還高。
就思必馳的語音操控技術，筆者也注意到，在理想汽車理想ONE上已經採用，車友們升級到理想汽車OTA 2。2版本後就可以去體驗了。其不僅支援螢幕互動、按鍵操控、20秒內連續對話、可見即可說等功能，而且全部乘客都可以透過語音對話實現搜歌、看影片、詢問天氣、導航以及空調、通風等控制。
當然了，理想汽車理想ONE的輔助駕駛功能也是其較大的賣點。全車安裝有雙目攝像頭、環視攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等18個感測器，透過思必馳人機互動技術和內部AI運算，可以實現車速控制、轉向輔助、LKA車道保持、車輛/行人識別、ACC自適應巡航、來車監測、自動泊車入位、自動駛出車位、全速域跟車等基礎功能。這些功能的加入，可以大大降低駕駛難度，讓開車兜風成為一種自在的享受。
比如自動泊車這個功能，在我這個只會往前開，不擅長倒車入庫的新手司機看來就是一個極其實用的功能。到達停車場，低速行駛時，系統檢測到空車位時，儀表板就會提示。此時，只要把車輛稍稍駛近車位並停車掛入R檔，即可開啟自動泊車模式，讓最難搞定的倒車入庫交給自動系統來完成。
並且從實際使用來說，人機互動系統支援OTA，這與傳統中控臺也大大不同。硬體無需更換，軟體升級就能帶來新體驗。理想汽車OTA 2。2新版本新增了施工路段提醒beta、周圍緊急障礙物的距離顯示、360度全景影像支援行車軌跡線、自動泊車/出關鍵節點語音播報、方向看按鍵開關低速行人警示等功能，都是針對使用者體驗痛點和需求點進行的針對性改進。
總之，人機互動技術是新能源汽車的關鍵創新。從技術優勢來說，目前理想汽車理想ONE並沒有超越特斯拉，但就中文語音人機互動技術上來說，國內廠商的語音互動技術還是可圈可點，有它加入，國產新能源汽車才更有了超越傳統汽車的駕乘體驗。
