邁騰，一個大家再熟悉不過的車型，作為國民家轎之一，在過去的十幾年中，它的口碑有目共睹，如今，隨著電氣化時代的到來，邁騰也順勢推出了插電混動版車型，這就是我今天要跟大家聊的——邁騰GTE。
一汽-大眾-邁騰GTE
邁騰GTE定位中型車
我今天測試的車型為
邁騰GTE 2020款 GTE 尊貴型
廠商指導價26。98萬元
從外觀造型來看
插電混動版本車型
跟普通燃油版車型沒有太大區別
但可以從一些細節上進行區分
譬如車身隨處可見的GTE標識
前格柵的封閉造型
需要注意的是充電口位於前格柵旁邊
大燈採用全LED矩陣式光源
並且配備隨動轉向以及流水式轉向燈
點亮時滿滿的儀式感
車身側面造型犀利
前低後高的腰線設計
讓車側看起來更加運動
在車身尺寸方面
長寬高分別為
4865/1832/1469mm
軸距2871mm
車尾的造型幾乎與燃油版大同小異
整體層次感豐富
亮點在於這個全新設計的尾燈
設計造型精美
LOGO下方有一個“MAGOTAN”的標識
沒錯，這也是一臺帶“字母”的大眾
邁騰GTE在內飾看上去
穩重而不沉悶
中控臺上方有一個石英錶的設計
你們可知道
這樣的設計一般都出現在
豪華品牌車型上
方向盤表面皮質很軟
美中不足的是
握起來手感偏細
8英寸的中控屏
功能操作流暢
支援CarPlay以及CarLife
UI介面設計簡潔
主題顏色可以隨著
氛圍燈的顏色變化而變化
（氛圍燈有近30個顏色可選）
有點意思
空調面板採用觸控式
風量調節可以進行左右滑動
樣式美觀
個人覺得還是物理按鍵更好
精準性更高
面板下方有一個無線充電裝置
倒車影像畫面清晰度尚可
支援全景影像以及參考線顯示
除此之外
邁騰GTE還配備了
前後駐車雷達、自適應巡航
駕駛模式調節、自動泊車入位
感應後備廂
以及電動後備廂位置記憶等功能
配置相當全面
座椅的包裹性很好
擁有不錯的人體工程學設計
表層皮質細膩
填充物較軟
並且配備座椅加熱功能
前排座椅的頭枕支援四向調節
後排座椅坐墊長度不錯
能夠對腿部有個很好的支撐
後排座椅的頭枕
可以進行側翼的角度調節
並且後排配備了獨立空調
以及兩個USB充電插口
充分考慮到後排乘客的舒適性
混動版車型相比燃油車來說
起步更快
開起來的感覺就是
從容、痛快
加速的時候動力響應更迅速
當然最主要的還是燃油經濟方面
根據我們實測
該車滿電狀態下
300km綜合油耗為5。4L/100km
邁騰GTE採用
1。4T發動機+電動機的動力組合
發動機
最大功率150馬力
最大扭矩250牛·米
電動機的最大功率為85kW
最大扭矩為300牛·米
傳動系統採用的是
6速雙離合變速箱
懸架採用的是
前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架
前面說過該車有5種駕駛模式調節
分別為經濟、標準、運動
個性化以及GTE模式
其實在日常通勤的情況下
標準模式就完全夠用
動力響應積極
前段起步不弱
即便是在高速超車也毫不費力
但這個車
我更推薦GTE模式
適合那些不太安分的人兒
這個模式下的油門踏板格外敏感
變速箱升降擋會更加積極
除5種駕駛模式之外
該車還有4種驅動模式
分別為E-MODE、
混合動力、
蓄電池維持模式
以及蓄電池充電模式
E-MODE模式就是純電行駛模式
在這個模式下車輛僅由電能驅動
蓄電池維持模式下
就是維持蓄電池電量
行車電腦會大幅度降低
電機的使用頻率
並且透過動能回以及發動機發電
進行電池電量補充
在這個模式下
電機同樣會在起步以及加速過程中
提供一定的動力
在混合動力模式下
如果電池電量充足
在車速低於30km/h時
動力基本由電機控制
當速度上來之後或者高速行駛時
發動機會開始介入
彌補電機在高速場景的動力不足問題
除此之外
根據汽車之家專業評測團隊測試
這臺車0-100km/h的加速時間為7。38秒
YAN想說：
在眾多混動版車型當中，邁騰GTE的表現更偏商務以及豪華，從很多細節的地方就能夠收到設計師的良苦用心，再加上不錯的加速成績以及豐富的配置，在你家有充電的條件下，這臺車還是一個不錯的選擇。
