隨著大家庭的增多，消費者對於座位數更多，尺寸更大的中型SUV也有了更旺盛的需求。中型SUV市場也成了各車企的兵家必爭之地，湧現出了多款產品。其中，豐田漢蘭達可以說是合資品牌在這個級別的標杆了。作為標杆，自然也有無數競爭者和挑戰者，比如韓系的現代勝達。
那同樣都是合資中型SUV，現代勝達和豐田漢蘭達都有什麼樣的區別呢？當消費者在選車過程中遇到這兩款車時，選誰更適合呢？今天我們將從兩款車的外形設計、空間、動力、配置等方面來場對比，看看這兩臺車的不同。
現代勝達硬派個性
豐田漢蘭達大氣飽滿
作為一臺韓系品牌的中型SUV，現代勝達整體造型偏硬派風格，這也和我們之前所熟悉的韓系車流暢細膩的外觀有所不同。尤其是前臉部分，現代勝達的進氣格柵造型看上去非常霸氣凌厲，配合兩側分體式的燈組，讓這臺車看上去既硬朗，又個性十足。而來到側面和尾部，現代勝達依然給人一種非常個性十足的感覺。特別是D柱的處理，還有尾燈組的設計，看上去都有著非常高的辨識度。
和現代勝達硬朗且個性十足的外觀不同，豐田漢蘭達的外表給人更多的是一種大氣飽滿的感受。特別是它的前臉部分，T型的中網造型看上去特別的大氣。車身側面，豐田漢蘭達並沒有採用和現代勝達那樣複雜的設計，而是透過簡約的腰線、流暢的線條，營造出了一種更加大氣飽滿的視覺效果。
現代勝達長度和軸距佔優
漢蘭達勝在無須選裝即有7座版本
說到內部的空間誰更出色的話題，那就不得不先對比一下兩款車的車身尺寸了。從上面的表格中我們可以看出，現代勝達在長度和軸距這兩個比較關鍵的車身尺寸資料上，是要優於豐田漢蘭達的。尤其是軸距尺寸上，現代勝達足足比豐田漢蘭達長出了75mm。這對於一臺中型SUV來說，差距還是比較明顯的。
反觀豐田漢蘭達這邊，它唯一佔優的是車身的高度，但其實優勢也並不明顯，僅僅比現代勝達寬出了10mm。所以單純從車身關鍵資料來說，現代勝達應該是要好於豐田漢蘭達的。
在座椅佈局上，現代勝達全系都為標配六座，即2-2-2的座椅佈局。考慮到部分消費者對於7座也有需求，現代勝達也提供了7座版本的選裝。只不過使用者需額外再付出2000元，才能在現代勝達實現2-3-2的座椅佈局。
在座椅數量和佈局上，豐田漢蘭達僅提供5座和7座兩種座椅，座椅數量並沒有像勝達那樣提供六座版本。漢蘭達這樣的設計，對於那些有7座剛需的消費者而言可能是好事，因為不需要多花錢就可以享受7座。但另一方面對於一部分消費者來說，可能他們也對六座有一定的需求。他們就希望漢蘭達的第二排也可以和MPV一樣有兩個獨立的座椅。但目前來看漢蘭達並沒有提供六座佈局這個選項，選裝也是不支援的。
現代勝達動力操控更出色
豐田漢蘭達技術待更新
聊完了前面的外觀和空間，我們聊聊現代勝達的動力和操控。現代勝達搭載了一臺最大功率169kW，最大扭矩353N·m的2。0T渦輪增壓發動機，最大扭矩轉速區間在1450-3500轉。這臺發動機在中低速區間有著更好的扭矩表現，起步更快，動力更足。傳動部分現代勝達使用的是一臺8AT變速箱，換擋更快更平順，傳動效率也更高。
另外，現代勝達還搭載了一套HTRAC智慧四驅控制系統。這套系統使用電控多片離合器式中央差速器，可以實現前後軸動力自由分配，提供更好的操控體驗，也能大大地提升車輛的安全性。
豐田漢蘭達同樣使用了一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，最大扭矩轉速區間1800-4000轉。應該說在發動機引數方面，豐田漢蘭達和現代勝達並沒有什麼太明顯的差距。只不過在傳動部分，豐田漢蘭達全系仍舊使用的是一臺6AT手自一體變速箱。無論是傳動效率還是技術層面，這臺6AT手自一體變速箱都算不上優秀。
配置上現代勝達更全面
價效比優於豐田漢蘭達
最後我們再聊一下兩款車型的配置，現代勝達這邊我們選擇的指導價27。28萬元的2020款 380 TGDi 自動四驅TOP HTRAC旗艦版。豐田漢蘭達這邊我們選擇的是指導價28。98萬元的2021款 2。0T 兩驅豪華版7座。透過上面的幾個表格我們也可以看到，雖然我們對比的豐田漢蘭達這一款車型售價要高於現代勝達，但從整體的配置水準來說，價格更高的豐田漢蘭達顯然處於下風，並沒有什麼優勢。
車叔總結
從今天我們的對比來看，現代勝達確實在空間、動力、配置等方面優勢更加明顯。但現代勝達唯一的缺點是它需要選裝才可以實現7座版本，這在一定程度上，可能會打消一部分對7座中型SUV有需求的消費者的選購熱情。但話說回來了，真正看中現代勝達的消費者，又是否會在意多花2000塊去選裝一個7座呢？除了這一點，我覺得現代勝達應該說算是一款非常全面均衡的產品。總之，車叔覺得現代勝達是這兩臺中型SUV之中更好的那個選擇。
