起亞有很多理由不把斯汀格帶回來。這就是為什麼我們都應該為它做到而感到高興
對於那些在速度賽車方面更傳統的人來說-廉價駁船在PH上的流行暗示了這裡的一些-在當前背景下，很容易會感到沮喪。當甚至Jaguar都不出售四缸以上的轎車時，您就會知道這很糟糕。低於M5的BMW M550i很棒-但是它要花7萬英鎊；奧迪S6是柴油發動機，標緻508令人著迷的PSE的價格比M2高。不難得出這樣的結論：體育沙龍游戲實際上已經結束了。無可否認，隨著其他車身樣式取代了它們在模型層次結構中的地位，它們的受歡迎程度逐漸減弱，並且在AMG和RS旗艦店下方，這些選裝件非常苗條。但是，它們的確存在。
球杆展覽的第一名：新修訂的起亞Stinger GT-S，在2021年問世。它的價格比200馬力以下的A5 S-Line柴油貴幾百安士，裡面裝滿了裝置，看上去很棒，而且駕駛起來非常好確實很好。哦，是的，對於該改版車型，起亞從該範圍內取消了柴油和四缸汽油，這意味著唯一可用的Stinger是365hp V6。這倒是很酷。
在您問之前，這確實也是更新的汽車。樣式變化不大，顏色表上採用了全新設計的合金輪轂，新的LED尾燈（帶燈條）和“藍色”。我們的車沒有。但是為什麼要改變它呢？斯汀格（Stinger）在釋出時是一輛引人注目，漂亮的汽車，不需要干預。起亞說，這種風格的靈感來自設計師格雷戈裡·紀堯姆（Gregory Guillaume）對1960年代和70年代經典旅行家的迷戀。不會因為新的格柵而改變，所以原來的遺留物以及很多其他遺留物。我們為此感到高興。
內部已經引起了更多關注，這確實需要進行一些更新。方便地做到了這一點，有了嶄新的10。25英寸觸控式螢幕，駕駛員轉盤之間的7英寸顯示屏和64色環境照明系統。聽起來很討厭，但在夜間讓您感到驚奇。假設您還沒有用種子俱樂部夜店的粉紅色照亮它。
所有這些都可以改善本質上非常好的機艙。並非像奇茨和劇院那樣充滿“非常好”，而是絕對地掌握了基礎知識。很少有現代內飾能像斯汀格一樣對所有功能進行分類。出色的座墊高度如此之低，以至於您最終只能將它抬高一點，輪子尺寸合理，纖薄並帶有邏輯按鈕，模擬撥盤是清晰的典範，HVAC控制元件觸手可及且易於操作。。。聽起來很愚蠢，但是忍受了觸控式螢幕空調，廉價的可配置儀器和宇宙飛船的方向盤，與儀表板（擁有您可能合理想要的所有技術結合）一起工作是一件很快樂的事情。即使是新安裝的主動安全套件也可以很好地整合並且易於配置。一切都感覺質量不錯。好吧，也許觸控式螢幕可以觸及，但除此之外沒有什麼可錯的。
延續主題，Stinger的動態變化是微妙的。起亞說，阻尼器已經過重新調整，電動助力轉向也得到了修改。除了配備米其林Pilot Sport 4S輪胎（代替舊大陸車）之外。否則，它保持不變，與啟動以前的WLTP所施加的更改相比，輸出要低一些。
因此，駕駛體驗只是稍有不同，但這並不是一件壞事。起亞說：“ Stinger並不是一種硬邊跑車，它以犧牲舒適性為代價而使其殘酷地行駛。” “相反，這是旅途中的樂趣”。尋找其他地方的堅固懸掛，超敏捷，電路就緒的四扇門，基本上是這樣。（BMW M和AMG最近都軟化了M5和E63的事實也表明購買者也不那麼熱衷。）相反，這是一種柔順，柔和，放鬆卻又回報豐厚的快速轎車，在現實中吸引人的是這種總結希望聽起來。起亞談到了乘坐汽車的旅程，其中“到達最終目的地可能是反高潮”；這聽起來很愚蠢，
Stinger並沒有試圖成為不是它的東西，這極大地幫助了這種印象。“節能”模式不會在任何時機都消除所有的油門響應或滑行，因為這永遠不會成為高效的汽車。同樣，Sport不會使汽車過分緊張，因為它並非旨在在賽道上工作。實際上，新的動力轉向系統在運動模式下提供了更多幫助，實際上起到了幫助作用，從而消除了以前存在的一些不必要的麻煩。
起亞的喜悅在於，在其他明顯的替代品上失去了細微差別。制動踏板的手感極佳，可確保減震，決定性的限滑差速器起決定性作用，新輪胎的抓地力得到改善，而不會破壞平衡。在評估汽車時，“凝聚力”並不是一個性感的詞，但它是一個有價值的東西，而這正是Stinger的感受。每個動態方面似乎都可以彼此完美協調地工作；響應音的轉向速度與前端一致，可用的牽引力與扭矩很好地匹配，並且前後之間的重量控制都非常好。最終結果是一輛真正令人滿足的汽車，可以全速行駛-有時缺乏引人注目的功能也不是一件壞事。
因此，即使沒有徽章偏見，也沒有售出更多的Stingers，這似乎令人驚訝。可悲的是，可能是動力總成封了它的命運。雖然3。3升的雙渦輪增壓發動機足夠快，而且六個微弱的汽缸總比四個強，但起亞汽車無論是私人購買還是公司購買，官方評分分別為28mpg和229g / km。就像這樣，它們與510hp M3競賽的數字相同。M340i在3系列的範圍內再往後移，效率更高，更熱衷於翻新，並與更鋒利的變速箱配對。如果不是“斯汀格”的毀滅，那它的引擎在某種距離上並不是最強大的。
真可惜，因為作為駕車者，斯汀格（Stinger）精心磨練並給人留下深刻的印象，證明了旗艦店不需要漂移模式，電路板或狂野的排氣來吸引有思想的人駕駛汽車。憑藉其新裝置和設計，它的整體包裝也比以往任何時候都更具吸引力，僅比其2017年推出的價格高出2千英鎊。如果您有能力執行它，又不介意告訴鄰居您的起亞比他們的奧迪好（如果需要，請以我們的方式傳送給他們），那麼斯汀格有望在未來很多年成為優秀的公司。屆時，到那時我們所使用的“討價還價”交易量中，二手貨應成為關注的焦點。。。
規格 起亞斯汀格GT-S
引擎：3，342cc，雙渦輪V6
變速箱：8速自動後輪驅動
功率（馬力）：365 @ 6，000rpm
扭矩（磅英尺）：376 @ 1，300-4，500rpm
0-62mph：4。7秒
最高速度：168英里每小時
重量：1，780公斤
MPG：28（WLTP）
二氧化碳：229g / km（WLTP）
價格：42，595英鎊（標價；經測試的價格為43，270英鎊，包括Hi-Chroma Red漆，價格為675英鎊）
