對於從小就熱衷於汽車的人來說，保時捷絕對是一個值得敬畏的品牌。畢竟，保時捷在長達70年的歷史中，不僅在賽車領域創造了輝煌歷史，而且始終不忘初心地去創造無限可能，尤其身邊這輛Taycan就是最好的代表作品。
作為保時捷第一款純電動跑車，Taycan在設計之初就肩負著使命：必須一眼就能讓人認出這是一輛保時捷。尤其當見到實車時，其寬廣而扁平的車頭造型配合略微隆起的輪眉，足以感受到保時捷家族的強大基因。而這樣的設計，其實都離不開保時捷在2015年亮相的Mission E的概念車。
當站在側面朝這輛Taycan看去時，會發現這輛車其實更像一款“小號Panamera”，但性感的遛背線條又繼承了911的衣缽。可惜，Turbo版本並未搭載Turbo S上的那套Mission E Design輪轂。
好在，Turbo版本在輪胎配備上還是相當給力，依舊是一套高階品牌固特異旗下的F1輪胎。作為目前市面上唯一被FIA授予可使用“F1”作為命名的輪胎廠商，固特異算是把F1賽場上頂尖的“黑科技”帶給了我們。畢竟，固特異在“馳騁”F1賽場期間，創造了368次助力車手奪冠的紀錄，至今仍是第二名輪胎廠商的兩倍多。想必，這就是將賽事科技融入民用輪胎的最佳典範。
講真，Taycan的車尾絕對能讓你第一眼有驚豔到的感覺，相當精緻。而車尾最讓人印象深刻的是貫穿式的LED尾燈以及玻璃鑲嵌設計的“PORSCHE”LOGO，也使得Taycan與其他燃油車型有著明顯區分。
進入車內，Taycan的內飾可謂營造出了滿滿未來感。曲面設計的16。8英寸的液晶儀表盤兩旁，集成了燈光控制、車輛行駛狀態調整等觸控鍵，彷彿這輛車在告訴你它擁有著時下最時髦的科技配置。
作為一款四門車型，後排自然也是大家比較關注的重點。只不過，雖然Taycan的後排座椅有著較好的包裹性，但受限於車身造型，頭部空間還是會受到一些些影響，好在總體空間表現不錯。
而身為一輛Taycan Turbo車型，其搭載了電池總量為93。4kWh的雙電機，使用220V家用交流電僅需9小時即可充滿，因此其也符合上綠牌的標準。在超增壓模式下，整車能輸出500kW的最大功率，並爆發出850N·m的最大扭矩，更是能讓你腎上腺素激增。
可以肯定，Taycan的的確確是一款能讓腎上腺素激增的綠牌電動車。但對懂這輛車的人來說，Taycan是一臺“時光穿梭機”，它不僅可以讓車外的時間變得更快，而且也能讓車內的你流連忘返……
