都知道，日系車憑藉著其可靠的質量，低廉的使用成本，在中國市場混得風生水起。拋開佔據半壁江山的本田豐田日產不談，就連東瀛二線豪華品牌的馬自達，也都有昂克賽拉這樣的熱銷車型，反觀斯巴魯在中國的日子就不太好過了。
根據資料顯示，2021年2月，斯巴魯品牌總銷量僅為864輛，森林人佔據了73。3%的份額。而斯巴魯在中國共有四款在售車型，其中傲虎是斯巴魯家族定位最高的那款。但它的銷量並沒有與它的高定位掛上勾，並且在中國的市場逐漸邊緣化，是什麼原因造成它在國內不好賣呢？到底是產品力不行還是其他原因，接下來就讓我來為大家揭秘。
傲虎的產品力怎麼樣？
目前在售的是第六代的傲虎。新車已於3於 3日正式上市，在外觀上，新車比老款車型更為運動，大燈的造型細長且犀利。中網運用了橫條進行裝飾，視覺上較為簡潔。大面積的黑色塑膠飾版與傲虎的戶外屬性不謀而合。
側面造型上，傲虎延續了一貫的跨界車造型，修長的車身看起來更像是一臺升高了底盤的旅行車。窗線上使用了鍍鉻裝飾進行點綴，提升了高階感18寸的輪轂造型犀利，給人一種年輕運動的感覺。
新款傲虎的尾部就變得精緻多了，尾燈經過重新的設計，造型變得更為鋒利。後保險槓新增了多邊形的裝飾，配以紅色的反光條作為點綴，整體外觀看起來比漢蘭達還年輕，比大眾蔚攬還運動。
內飾上，全新一代傲虎的內飾採用簡潔化的設計，幾乎所有的功能都被整合在了中控大屏上，只有常用的功能得以保留。中控臺採用大面積的皮質進行包裹，豪華的氛圍撲面而來。
作為一款中型SUV，傲虎的後排還是可圈可點的。空間寬敞之餘，座椅仍具備不錯的舒適性，後排可調的靠背提升了乘坐的體驗。由於傲虎的窗線很低，後排乘客的視野也相當不錯。
傲虎的儲物空間是主要賣點之一，車長4859mm的傲虎有著旅行車般的尾箱空間。將後排座椅放倒後，能夠形成一個超長的純平空間，放置魚竿，滑雪板這樣的戶外用品也是足夠了。
此外，斯巴魯還有著東瀛沃爾沃的稱號，對於安全決不妥協。比如在被動安全方面，新款傲虎由斯巴魯SGP平臺打造，整車設計了大量的吸能潰縮結構，安全性在同級更有優勢。
主動安全上，傲虎搭載了斯巴魯引以為豪的EyeSight駕駛輔助系統。該系統能夠實現L2級別的自動駕駛。雙目攝像頭的方案與眾不同，兩個攝像頭能夠像我們的眼睛一樣產生立體影象，對於行人的識別效果較好。
機械部分，傲虎搭載的兩款水平對置發動機，分別是升級後的2。5L自然吸氣與全新2。4T渦輪增壓發動機。其中，2。5L自然吸氣發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩為252牛·米。不過很可惜，動力更強勁的2。4T沒有引進國內。傳動依舊匹配了CVT無級變速箱與巴魯招牌式的全時四驅。。
整體來看，全新的傲虎的產品力還是比較完善的，一番靜態體驗下來，我們並沒有發現太多硬傷。既然產品這麼均衡，那麼賣不好的問題出在哪裡？
1、售價迷之自信
傲虎31。28萬的起售價著實不便宜，這個價格在二線豪華市場可以隨便挑了；而高配售價達到了33。08萬，要知道奧迪Q5L優惠後的價格也不過是35萬左右。那消費者為什麼不選擇知名度更高的奧迪Q5L而選擇你呢？
2、 產品性格
傲虎強調水平對置發動機帶來的低重心，如今看來也是廉頗老矣，再加上搭載渦輪技術的發動機遲遲又不引進。這不僅讓國內的消費者為之失望，在絕對的動力上也處於劣勢。在強調操控性的同時卻又沒有動力，再看看隔壁優惠巨大的進口大眾的蔚攬它不更香嗎？
當然了，斯巴魯在改裝領域也是擁有一群忠實的粉絲，並且它在在品牌形象的塑造上較為成功。但由於近年來，斯巴魯著重發展SUV，對於粉絲來說，那個充滿個性的斯巴魯已不復存在。反倒在性格上與豐田越來越像，那麼消費者還有什麼理由不去買一臺更便宜，更實用的漢蘭達？
總結：放眼中型SUV的市場，比傲虎價效比高的產品很多，進口的身份不足以讓消費者買單；比它有特點的產品也大有人在，想要改變這尷尬的局面，斯巴魯任重而道遠啊。
