這幾年合肥以其超越常人的目光，引進了許多令人矚目的專案，尤其是在新能源汽車領域，及時輸血蔚來，使得蔚來在極度危機中緩過勁來，並且逐步走向了正規，可以說，合肥此舉成為地方招投的範例，而且大眾也把自己的新能源業務的重點放在了合肥，此後零跑等新勢力又加入了陣營，可以說未來合肥將是中國新能源汽車發展的重點城市，即使沒有其他品牌的加入，合肥在中國汽車行業的聚集效應，以及圍繞合肥的上下游產業鏈的發展，也足以讓其他城市側目。
正是因為合肥有這樣的地位，所以很多人看好合肥的優勢，一些摩拳擦掌的想快速入局進入汽車行業的跨界大軍，無論如何考量，在選擇自己的落腳地的時候，相信他們怎麼著都會翻一下合肥的牌子，合肥也自信自己能被其他人當做最優選擇。備受世人矚目的小米汽車，此前就有很多人預測，其總部很有可能會選擇在合肥，甚至有人預測八九不離十，會選擇在合肥，只是最終結果一直沒有落地。
就在今天，靴子終於落地，只不過遺憾的是，備受關注，一致看好的合肥這次竟然沒有入得了小米的法眼，小米汽車總部選擇放在了北京，預計總投資達到100億元。
關於這次選址，自從3月份小米高調宣佈正式造車之後，雷軍就一直沒閒著，4 個多月裡他東奔西走，走訪長安汽車、廣汽、上汽通用五菱、長城汽車、東風、博世、寧德時代等廠家和關鍵零部件廠商，併發布大量招聘資訊。為造車前期做了充足的準備，在此期間，也有報道傳出來，北京、上海、武漢、合肥、西安等地都在爭取小米造車專案。雷軍最終選址北京，其背後，到底是有怎樣的考量，我們目前還不得而知，得等到小米生產線正式開動之後，可能就會一一揭開謎底了。
無論如何，我們祝賀小米造車又邁向了實質性的一步，也祝賀北京能夠獲得小米這個香餑餑的入駐，同時，我們更加期待，小米汽車能夠早日與大家見面，屆時，“蔚小理”三家成頭部的局面或許要被打破，如果小鵬被替代，那還是“蔚小理”，如果小鵬還沒掉隊，可能就要被稱為“小小蔚理”了，想想就值得期待！
