遙想2011年，小米透過“年輕人的第一臺手機”一炮打響，逐漸躋身國內主流手機陣營。隨後的幾年裡，小米不斷擴充其“生態鏈”，推出了大到電視、無人機、滑板車、小到電飯煲、剃鬚刀等產品，全方位承包了“年輕人的第一次”。
而今，小米正式宣佈要進入汽車領域，打造“年輕人的第一輛車”。其實在此之前網上已經多次傳出小米要造車的傳言了，但每一次小米官方都會出來“闢謠”。比如去年12月，網上傳聞小米將和比亞迪聯手打造一款名為青悅S1的電動轎車，隨後小米官方在微博上稱“但凡說小米要造車的，都是假新聞”。萬萬沒想到，時間才過去三個月，小米就打自己臉了，今天雷軍在微博上宣佈“小米智慧電動汽車專案正式立項”，首次承認了造車計劃。
從這份立項公告中我們可以看到以下關鍵資訊：小米集團掌門人雷軍將親自掛帥擔任智慧電動汽車業務的執行長，首期投資100億人民幣，未來十年內再追加投資100億美元，小米這個造車專案可以說是相當大的手筆了。
如此看來，之前那些“闢謠”都是虛晃一槍了，正所謂空穴不來風無風不起浪，其實用腳趾頭想都能想明白：蘋果華為甚至富士康都已經進軍汽車領域了，小米更待何時？
小米造車已經是板上釘釘的事了，但我們還需注意一個事實就是小米本身是沒有造車資質的，沒有“準生證”你投再多的錢都是白扯，想要破解這個困局目前比較常見的辦法就是找有資質的車企代工，比如新勢力裡的蔚來就是由江淮代工的，而小鵬本來是由海馬代工，後來收購了半死不活的廣東福迪汽車由此拿到了生產資質。
那麼，小米當下將會如何解決生產資質的問題呢？小編覺得最有可能的渠道就是代工，還是那句話“空穴不來風無風不起浪”，前面提到的小米和比亞迪聯手打造青悅S1肯定不是空穴來風。
而小編之所以覺得小米汽車恐由比亞迪代工，還有一個原因就是雙方本身就有深厚的合作基礎，小米及其旗下紅米的多款旗艦手機都是由比亞迪代工的（順帶提一句，比亞迪是僅次於富士康的全球第二大電子代工企業）。更是從2018年至今連續蟬聯小米的“最佳戰略合作獎”，所以說小米在汽車領域選擇和比亞迪深化合作，那也是順水推舟的事。
從2011年第一代小米手機上市到2021年，是小米的第一個十年，而第二個十年小米殺入了汽車領域，在這十年裡小米又將有什麼樣的作為呢？大家拭目以待吧。
