我有一個姐們，去年買了臺雷克薩斯ES300h。
提到車到第一時間分享給了我，作為老款ES200，我只能像仰慕大佬那樣仰慕她，不僅僅是因為她的車更加高階一些，還因為她買的更晚，產品力比我的更強。
羨慕總是來自於差距，TNGA下的ES300h簡直甩了我的ES200不知道幾條街，用吊打來形容也絲毫不為過。
姐們盛情邀約，說有時間約我一塊去遊戲人間，但遲遲沒有實現，大概是想讓我也體驗下她那臺精緻無比的ES300h，讓我感受下她的開心與快樂。
那臺ES300h落地大概也得要50萬，算得上一臺高配版本，不管各位怎麼看， 這個價格是我付不起的。
在很多人看來，這筆預算可以買到更好的車型，比如說品牌更加出色的BBA，操控更加卓越的56E從方方面面來說都不比雷克薩斯ES300h差，尤其是動力表現方面，雷克薩斯ES300h沒有表現出50萬級產品該有的操控感以及加速表現。
但我一直在思考一件事兒，誰說豪車就一定要有澎湃無比的動力以及激情高亢的操控感？
女性購車群體關注點完全不同，他們根本不需要多麼出色的加速感以及轉向手感，就像我這個朋友一樣，她關注點從來都不是加速多快。
“喬，你看我這車尾部好看嗎，喬，你看我這車前臉好看嗎，你看我這內飾好看嗎，你看我這xx好看嗎？”
女性使用者群體的關注點同樣需要尊重，男性天生機械感，但女性是唯物美，雷克薩斯可能沒有出色的機械駕駛感受，但在設計上，一定是這個級別中最特立獨行的一個。
論調機械感，雷克薩斯ES的確不算出色。
即便是頂配ES300h車型，加速成績也僅僅只有9秒左右，要知道同價位的56E輕輕鬆鬆跑到6秒級，很顯然，雷克薩斯不是一臺運動型車。
有些尷尬的是，做麋鹿測試的時候，雷克薩斯ES的姿態可以說一塌糊塗，堪比豐田埃爾法。
都說了是堪比埃爾法了，人家這舒適度也絕對是沒誰了，雷克薩斯別的本事沒有，在舒適度方面可以說做到了極致。
巨大的後排空間跟出色的座椅舒適度，保證了前後排乘客的乘坐體驗，你能夠在任何一個位置找到非常舒適的坐姿，包括駕駛位，雖然操控表現不好，但高速巡航的穩定性以及舒適感仍然是C級行政轎車該有的表現。
尤其需要注意的是，ES的隔音跟減震非常細膩，隔音效果在這個級別中已經算得上非常出色，而減震系統在過濾細小瑣碎震動的時候效果不錯，讓更多不必要的震動都被過濾掉。
ES其他的有點沒有，但可靠性跟穩定性一定是這個級別中最BUG的一個。
九州工廠生產的ES在品質上無疑要比BBA更好一些，尤其是要比國產之後的56E質量更好一些，這是不少人放心選擇ES的關鍵。
就像我這個姐們一樣，她經常跟我說的是，“你看我這個車漂亮嗎”？漂不漂亮我不知道，但我知道她是真的喜歡。
能夠吸引使用者群體的車，一定有自己的魅力，雷克薩斯ES的魅力就在於日式豪華帶來的精緻與舒適感，這點不能否認。
