車評觀察 《車評社》第425期
前言：在工作繁忙，生活節奏越來越快的今天，很多人都選擇在休息時間開上自己心愛的小車，在崎嶇的山路上自由的馳騁。這既能體會到極致操控來帶的“勁爽”體驗，又能讓秀麗的風景帶給你短暫而深刻的放鬆。
那麼，什麼車適合跑山路呢？
總結來說想要跑的快，跑的爽，跑的安全，你的車不但需要強勁的動力，更需要極致的操控效能。
長安歐尚憑藉著其超強的動力和極致的操控效能，在2021年3月11日正式發起了長安歐尚X5全國“跑山戰彎”行動，並在號稱“天下公路第一彎”雲南宜良68道拐鳴槍發車。據悉本次“跑山戰彎”行動共有五站，均為國內知名的高難度山路。
整個行動自雲南·宜良68道拐開始，在經過陝西驪山極速彎、山東濟南七星臺、浙江湖州天荒坪後、到達廣東·擎天第一峰完美收官，目前該行動已經完美的完成了第三站。
七星臺又名四角城，地處三城交界處，這裡遠離城市的喧囂，風景秀麗，其險峻的上山公路在國內“跑山界”也是十分出名。
“跑山戰彎”七星臺站自濟南國際賽馬場始，走彩西路，經空心山， 桃花山，大頂山，九如山，最終達到終點站七星臺，全程約1小小時。雖然看著時間不短，但核心路段只有6公里，參加“跑山戰彎”活動的人員需要在這短短6公里的長度內完成超過600米的海拔爬升，對於車輛的動力性，操控性都是不小的挑戰。
這樣的挑戰對於大多數家用SUV車來說都是不小的考驗，那麼長安歐尚憑什麼能夠給駕駛者以完美“跑山戰彎”體驗呢？
“鯨力”十足的長安藍鯨發動機是完美體驗的第一步。長安歐尚X5搭載了藍鯨NE1。5T發動機，該發動機可為歐尚X5提供高達132kW的功率，並且在低轉速區間內為駕駛者提供超高的扭矩。
並且歐尚X5在渦輪結構方面也非常用心，該車使用了雙出口排氣歧管加雙渦管電控渦輪增壓的組合，最高馬力也達到了180匹，並且在120km/h的速度下，該車至少還有40%的動力儲備。
配合7速溼式雙離合變速箱，在滿足超短響應時間的同時，更能提供94。5%的傳動效率，“鯨力”一點也不浪費的及時傳動到輪上。這些都使該車不但起步快，更重要的是在爬坡過程中能為車輛提供源源不斷的動力。
在滿足了動力強的第一要素情況下，保證車身穩定就是最重要的了。
長安歐尚在面對大角度轉彎，“S”彎，甚至組合彎道都能穩如泰山的重要原因，就是其搭載了EAGLE MOTION TRAIL-雲鷹”車身動態控制技術，配合其同級別的最低的質心高度和同級別最寬的車身寬度，以及特別調校的底盤懸架，保證駕駛者在每個彎道都能滿足“極致操控”的需求。
除此之外，為了保證該車的極致操控性，工程師們特別針對轉向系統和剎車系統進行了研發升級，根據測試，該車百公里加速時間為7。79秒，百公里制動距離37。3米，真正使該車達到了跑的快，走的穩，轉的準，停的住的要求。
除了機械素質過硬外，該車的智慧性和舒適性也非常高。
乘坐方面，歐尚X5配備Lear的一體式賽車座椅，在舒適和支撐方面找到了獨特的平衡。快速靈敏的車機系統支援語音助手功能，並集合了360°超高畫質全景影像和遠端監測功能，保證用車舒心放心。
靠著上述優勢，長安歐尚X5完美的完成了“跑山戰彎”行動第三場的挑戰，我們也期待其後續優異表現。
回頭來看，長安歐尚X5擁有強勁的動力，穩定的車身，不錯的機械素質和不到7萬的起售價，這麼多優點會讓你覺得長安歐尚X5“跑山彎道王”的名號名副其實嗎？
