作為今年市場熱度最高的智慧純電車型之一，極氪001擁有驚豔的外觀、豐富的配置、強悍的效能，短短兩個月就獲得了從品牌創立到定單爆棚的好成績，更為難得是在全球供應鏈承壓的大背景下，僅用192天就高質、高效地兌現了向用戶如期交付的承諾。
交付後，極氪001再次獲得高贊口碑，我們透過傾聽極氪001車主的真實用車感受，向大家展現一輛更具體的極氪001……
遠超預期，實在是香
極氪App是ZEEKR們的“自留地”，因此也成為尋找真實車主的最佳選擇。在這裡，我們找到一位ID名為：JELLY&JELLY的ZEEKR撰寫的提車一週的用車體驗。
在提車一週的時間裡，JELLY&JELLY和他的極氪001完成了第一次充電、第一次跑高速，半封閉道路體驗了一腳油門到底加速等等，整體感受就是“遠超預期，實在是香”！
而JELLY&JELLY也詳細分析了極氪001到底“香”在哪裡：
空間上，從提車實際使用看，JELLY&JELLY認為極氪001的空間表現比提車前商場內的短暫體驗好了太多，空間之大也超出了預期，家人一致評價寬敞、太舒適了。而在操控方面，他認為極氪001的電門、剎車都非常棒，很容易上手，可以打95分。一腳電門到底，加速很線性、沒有任何不適，剎車也很流暢、讓人信心十足；但方向盤轉向手感比他現在的雅閣混動略差，但底盤比混動雅閣好太多，過一些小坑、減速帶地盤的濾震非常有高階感。此外，極氪001還讓他特別滿意的是胎噪風噪，用他的話說就是，“胎噪很小，120高速後排正常音量說話，聽的很清楚，再也不用抬高音量說兩遍了”。
而作為極氪001的首批車主，JELLY&JELLY也充分體會到了一種特別的自豪感，“路上回頭率很很高，遇到兩次被邊上車搖下車窗拍照，以及數次詢問用車體驗”。
當然，JELLY&JELLY也不可避免的遇到一些“槽點”，主要集中在軟體層面的小問題，而他相信隨著OTA的升級，這些問題也會相應得到解決，用他的話說就是，“瑕不掩瑜，我願意等待她逐步進化完美”！
Model 3可以退休了
在瀏覽極氪App一眾真實車主的用車感受時，一位ID為“氪家人“的使用者讓筆者印象深刻。
作為一名從小熱愛汽車、音樂、刺激類運動愛好者的80後，他偏好效能、操控，喜好旅行、潮流科技，同時也是一位自我感覺人設有點類似車評人陳震的奶爸。他事無鉅細的從駕駛操控、乘坐感受、車機車聯、續航能力、補能等五個維度對目前駕駛的極氪001給出了詳細的評測感受。
極氪001的3。8秒破百究竟是一種什麼感受？“氪家人“用形象的語言把那種腎上腺素飆升的感受描繪的淋漓盡致：當你一腳地板電的時候，一股重重的推力把你死死釘在椅背上，頭皮發麻、雙瞳放大、接著就是一陣眩暈（請在確保安全或專業人士指導下嘗試）。而在舒適或者經濟模式下，提速又非常溫和，線性，絲絲入扣、拳拳到肉，那種感覺只有V6甚至V8以上大排自吸才能給到你的感受。
除了效能，同樣令他驚歎的是極氪001的底盤調教和懸掛。作為一名效能車愛好者，他開的是英菲尼迪Q50，自己改裝過中尾段排氣、鍛造輪轂、PZERO高效能輪胎和絞牙避震。他的感受是，“既要考慮自己操控又要兼顧家人乘坐。舒適和運動簡直就是一對歡喜冤家，然而在極氪001身上，我看到了這兩者幾近完美的融合。”
當然，作為一名奶爸，最令他和家人滿意的就是極氪001的空間與配置，用他的話說，這項可以“打9分，為什麼不給10分？因為怕你驕傲！”
因為平時家裡開Model 3比較多，因此突然換成極氪001，感覺就像“那種住慣了經濟適用房突然換精裝大平層”，而乘坐的舒適性是讓家人最滿意的地方。除了足夠寬敞的空間，極氪001的做工用料非常紮實，即使是WE版，舒適性配置也是相當豐富，還能提供選裝，更讓他驚喜的是，正式量產車的用料做工比展廳展車更好。拿到實車之後，親膚Nappa真皮，全新精緻的方向盤，去掉拼接縫的中控臺，一切都對了。
當然，他也有要吐槽的地方。除了一些軟體方面的小問題，在他看來，極氪001的動能回收模式相比Model 3還有很大的進步空間。儘管目前的極氪001並非十全十美，但用他的話說就是，“我依然選擇相信極氪，相信他們的團隊，只要不是硬體上面的問題，軟體方面的東西可以透過OTA解決，特拉拉也是經過一次又一次的OTA才逐漸完善的。”
自稱菜鳥奶爸的“氪星老大爺”開出了15。6驚豔電耗的同時，竟然還自己開發出了“哄睡功能”；ID為“影不凡”的車主堅持在App上分享停車掉電與能耗記錄，只為給車主們一個真實的電耗參考……在尋找極氪001真實車主的過程中，我們看到了一位位有個性、有想法、敢於表達、樂於分享的Z客，他們積極樂觀，煙火十足卻又活色生香。他們對極氪001的表達裡，有真誠的讚美，也有善意的批評，更有戲謔的調侃，但最終都化為一句：“儘管我可能並不十分完美，我願與極氪一起，追尋完美”！
