韓系的汽車工業設計，一向是汽車圈的一股清流，雖然大多數國人並不算認可韓國汽車，但顏值方面不得不佩服起亞汽車還是有點東西。起亞全新旗艦車型K8的經驗外觀吸引了很多圈內人士的圍觀，就和我們嘲諷韓國文化過分注重表面一樣，適當酸一下，但好看的皮囊始終是做產品的核心賣點之一。
起亞在更新更加扁平的車標之後，也為他們標誌性的虎嘯式前臉做了更加面向科技化審美的改變，進氣格柵採用了一種流動漸變的稜形設計，閉合銜接處過渡十分自然，在視覺上顯得放大許多，下方的進氣口整體性也很強，和噴氣式戰鬥機的下進氣口有異曲同工之妙，配合上揚的線條與發動機蓋凌厲的筋線，運動感也充足到位。
據稱起亞K8的車長超過5米達到了5015mm，這種長度下自然是溜背式設計更能體現現代汽車的工業之美，和傳統豪華品牌奧迪A7的風格十分接近，只不過這個角度來看，超長的車頭又給人一種林肯轎車的大氣感。
車尾設計和新凱酷相似，同樣採用了時下熱潮的貫穿式尾燈，不過點睛之筆是兩側具有分叉的設計，和車身側面的腰線相連，看上去檔次感相比凱酷又有不少提升。
內飾設計，實際上和起亞新凱酷的雙聯屏差不太多，空調操作區被設定在中控屏的下方，並且搭配了旋鈕按鍵，在做工用料上看得出要比現在任何一款韓國車都要紮實，包括門板上誇張的喇叭還有縫線，搭配淡金色的配色，韓國人所理解的豪華感雖然有些浮於表面，但相信還是有不少觀眾吃這一套。
動力方面，起亞並未透露太多資訊，不過可以參考之前引入過的起亞K9，出現過3。8L的大排量自然吸氣，也有可能重新調整之後加入這款明顯更加高階的K8身上，在低門檻價位也許會和目前凱酷身上安排的動力配置相同，有1。5T和2。0T兩種版本供消費者參考，高配車型提供四驅的可能性也很大。
新車目前並未有國產的訊息，但韓國上市之後，以進口的身份進入中國市場的可能性也很高，不過豪華車市場並沒有那麼容易站穩腳跟，除非在同級別中的價格優勢的確有超出認知的價效比。
