在此之前，賓士的許多設計都成功引領了汽車行業的發展潮流，像S級上面的一體式雙連屏，便被各大品牌爭相效仿。在電氣化浪潮下，賓士又將如何捍衛自己“汽車發明者”的榮譽呢？EQS的出現便是最好的回答。
12月17日，賓士EQS在國內迎來正式上市，售價區間為107。96萬—151。86萬元，共推出有4款配置車型。作為賓士在電動車領域的旗艦產品，EQS基於全新EVA純電架構打造而來，採用了與之前賓士車型完全不同的設計理念，並且科技配置以及動力續航都達到了新的高度。
外觀方面，EQS更像是一款概念車，看起來十分科幻前衛。封閉式前格柵內部加入有眾多的賓士三叉星元素，形成類似於星光的視覺效果，官方稱之為“暗夜星陣”。格柵上方是貫穿式的LED燈帶，一直延伸至兩側大燈組的位置，這樣的設計在許多新能源車型上均有所採用，但對於賓士來說還屬首次。
新車側面以弧形車頂配合隱藏式門把手來營造出流暢動感的車身姿態，並將整車風阻係數控制在0。20Cd，這樣的資料已經重新整理了量產車型的紀錄。
EQS的尾部造型以圓潤飽滿為主，配有時下流行的貫穿式尾燈，從而進一步拉伸視覺寬度，燈腔內部又加入有較為複雜的螺旋紋理，從而保證尾燈點亮之後擁有較高的辨識度。底部是大面積的黑色護板，並輔以橫向鍍鉻飾條進行點綴。
如果說EQS的外觀是以豪華為主，那麼其內飾則營造出很強的科技氛圍。貫穿中控臺的超大尺寸曲面玻璃內容納有三個單獨的OLED顯示屏，並且得益於全新的MBUX Hyperscreen系統，整個中控臺基本看不到物理按鍵。此外，在螢幕控制區域還加入有觸感反饋，方便使用者進行盲操作。
副駕駛顯示屏還配有主駕駛注意力監測功能，當駕駛員的注意力被分散時，副駕駛顯示屏便會立即關閉。而當駕駛員在正常駕駛時，副駕駛可透過顯示屏啟用座椅加熱/通風/按摩、車內照明以及音訊設定等功能。
雖然是電動車，但EQS的後排依舊是大家關注的點，3210mm的軸距令新車擁有不輸於S級的空間表現，加上寬大厚實的座椅，在乘坐舒適性方面還是有所保證的。
動力部分，EQS 450+搭載的是後置單電機，最大功率245千瓦，峰值扭矩為568牛·米，百公里加速時間為6。4秒；EQS 580 4MATIC搭載的是前後雙電機，綜合功率為380千瓦，百公里加速時間僅需4。4秒，均匹配的是容量為111。8千瓦時的三元鋰電池組。CLTC工況下，EQS 450+ 先鋒版的續航里程為849公里；EQS 450+ 豪華版/先型特別版的續航里程為813公里；EQS 580 4MATIC的續航里程為720公里。
作為賓士的旗艦級電動轎車，EQS無論是豪華感、科技感還是動力續航，都算得上是當下的天花板級別，不過107。96萬元的起售價也註定其和絕大多數人無緣。雖然賓士是當之無愧的豪華品牌“老大哥”，但作為參考，寶馬iX的售價也不過才84。69萬元。
對於當下的新能源車型來說，品牌溢價能力顯然沒有燃油車那樣強大。即使賓士在國內消費者心目中擁有較高的認可度，但筆者認為這樣的售價仍不足以打動消費者為其買單。關於EQS的售價你怎麼看？不妨在下方留言討論。
