對於一級方程式之外速度最快的邁凱輪，開發人員已經內建了他們能找到的所有高科技。所以他開車。
“Circuito de Navarra”上漫長的起點終點直道前的曲線組合只是狂暴風暴前的序幕。短左彎仍然處於滿載狀態，但如果您剎車太晚，您將為以下狹窄的右彎付出代價，尤其是對於速度損失的直路段。因此，在制動踏板上保持良好的品味和深情，同時對齊邁凱倫 720S GT3X。
特技成功。英國比目魚的槍口立即變成曲線，我們可以在頂點前不久加速。LED 向右對齊。使用換擋撥片，我們點選齒輪，在我們身後的是四升八缸雙渦輪增壓發動機的尖叫聲和充滿熱情的鋸齒。
在回家直道之前已經到達了順序變速箱的第六階段，我們按下了方向盤左上角的黃色按鈕。“PTP”代表“Push to Pass”，除了 720 HP 之外還釋放 30 HP。“走！寶貝加油！”，顯示屏為我們加油。額外的維生素將這位體重 1，210 公斤的 GT 運動員向前推。下一個棘手的任務已經在直道的盡頭等待：首先是一個快速的右彎，然後是兩個彎道，最後一個彎道大量關閉。再次，需要倍耐力浮油與強大的後擾流板相互作用。
沒問題。黑暗野獸看起來很可怕，但可以直接指揮。我們專注於每一寸瀝青。這邁凱倫，其中只有15份是建立，榮獲“爬坡”的“古德伍德速度嘉年華”，只有專家火箭觸發此爬起來。因此，如果一輛汽車配得上“軌道工具”的稱號，那就是這款。
首席設計師 Sam Purvis 解釋說：“我們研究了可以不受限制地做的事情，以建立邁凱倫 GT3 的最佳化版本。” 要求很明確：只需打造一級方程式之外最快的邁凱倫。任務完成！720S GT3X 從 GT3 開始每圈大約需要 5 秒，這也不慢。這些是世界。
未來車型的技術
但內部升級還有更多：720S GT3X 作為滾動實驗室，一些改進將在英國跑車製造商的未來車型中找到。這就是為什麼值得一看 GT 賽車的秘密，它也用於客戶賽車。超過 90% 的零件是從邁凱倫 720S 的量產版中繼承下來的，但其餘的影響很大。
擾流器和擴散器是在一級方程式風洞中建立的。
中央是手工製作的雙增壓八缸發動機，工程師在其中轉動了幾個調節螺釘。結果：最佳化的氣缸蓋、加強的活塞、更大的渦輪增壓器和改進的進氣系統。與 720S GT3 相比，這將效能提高了 200 馬力，加上“Go！寶貝去吧！” - 額外的力量。隨著效能的提高，GT3 採用的制動器也獲得了更好的冷卻。
來自一級方程式風洞的空氣動力學
複合材料車身的整個空氣動力學在一級方程式風洞中進行了微調，包括帶有令人印象深刻的擾流板的後部和包括擴散器在內的最佳化車身底部。好像超越邁凱倫 720 GT3X 還不夠困難，英國人在車尾安裝了雷達感測器，以在競爭對手從後面接近時警告駕駛員。
駕駛艙內有一種純粹的賽車氛圍。
可以使用方向盤上的旋轉開關調節電機對映、ABS、制動平衡和牽引力控制，並且可以在顯示屏上讀取所有引數，如輪胎壓力、電機和制動溫度以及單圈時間。這是純粹的賽車。任何現在有心情尋找最佳時機的人都應該預留超過 700，000 歐元。
