2021年三季度，湖南省公安廳交警總隊組織對各地城市道路交通秩序狀況進行了影片巡查和暗訪檢查，重點對
機動車斑馬線禮讓率，非機動車、行人遵守交通訊號燈率，摩托車、電動腳踏車騎乘人員安全頭盔佩戴率，汽車安全帶使用率
等指標進行測評。
2021年10月9日，湖南交警官方公眾號，公佈了這一系列資料，經過彙總整理後得到上圖內容。
然而，原文章中只是羅列了相關資料，並沒有對其進行具體分析。以下，我們將從非官方不專業的角度來分解對比一下相關資料。
遵守率及達成情況
根據公佈出來的數值，我們計算出6個專案的遵守率的平均值，作為全湖南省的資料。由於6個專案均屬於駕考科目一的內容，參考科目一合格線為90分，遵守率低於90%記為不合格。
那麼，6個對比專案中，電動車騎乘人員安全頭盔佩戴率僅為75。3%，低於合格線90%，判定為不合格項。而其他5項均高於90%的合格線，為合格項。
摩托車與電動車遵守率對比
摩托車與電動車的對比項，有對比意義的只有騎乘人員安全頭盔佩戴率這一項。這一項，摩托車是完勝的。
相比於電動車，摩托車駕乘人員佩戴頭盔的平均意願率值要高16。6%，在頭盔佩戴率最低的湖南省益陽市，電動車的頭盔佩戴率只有67。5%，低於摩托車的88%，即便摩托車的佩戴率也是處於一個不合格的狀態。
總體來講，針對湖南省，電動車騎乘人員佩戴頭盔的平均意願率只有75。3%，“一盔一帶”政策的實施與推行，在電動車方面基本上可以定性為失敗。摩托車雖然平均值已達成目標，但部分地區還需要加強宣導、引導和管理。
摩托車的遵守率
由於地方規定的不統一性，摩托車劃歸“機動車”，還是“非機動車”在政府部門一直存在爭議。因此，在以上統計的資料中，除包含有“摩托車騎乘人員的安全頭盔佩戴率”外，還有“非機動車遵守訊號燈率”、“機動車斑馬線禮讓率”。
安全頭盔佩戴率
，91。9%的平均值，在全省對比的6項對比資料中，排名第2位，僅次於“汽車安全帶使用率”（92。8%），說明全省摩托車駕乘人員對頭盔佩戴的意識全面提升，已經養成良好習慣，“一盔一帶”在摩托車與汽車兩種交通工具中已達成目標。
此外，有意思的是，全省14個市州，“摩托車騎乘人員的安全頭盔佩戴率”達標的共有12個（佔比85。7%），而“汽車安全帶使用率”達標的只有11個（佔比78。6%）。說明全省摩托車騎乘人員對安全頭盔佩戴在地域上得到了更為廣泛的支援和實施，自覺性和自律性更高。
交通訊號遵守率
，91。2%的平均值。這個資料在全省6項對比資料中排名第3位。
雖然這組資料沒有排到第一位，但在14個州市中，只有邵陽不合格，其餘13個州市都是合格的。說明不管是電動車還是摩托車，以及腳踏車，對交通訊號燈的遵守程度及認同率都是非常高了。
機動車斑馬線禮讓率
，91。1%的平均值，摩托車雖然有的地方歸類為機動車，但對於機動車斑馬線禮讓這一項，多是對於汽車而言。這裡不做過多的討論，總的來說，摩托車順帶著合格了，雖然不怎麼光彩（有4個市州不達標）。
結語
從公佈出來的資料來看，“一盔一帶”在摩托車與汽車兩種交通工具中已達成目標，但對於電動車的駕乘人員而言，形式依舊嚴峻，多地不達標的同時，更暴露了管理的失職以及對該要求的不認同。
摩托車各項遵守的資料都很不錯，實際在路上我們也能看得到，感覺得到。摩托車之前不遵守交通規則的陋習，也已基本上改善到位。
不錯，禁限摩的理由，又少了幾條。
和夢想兩輪闖天涯，看遍世間的繁華……
