近日賽科龍正式釋出了亮相已久的RE3攀爬版，攀爬版RE3主要分為兩個配置以及三種配色，配置分別是摩登版和爵士版，售價為31980元以及33980元。
在配置方面爵士版相對摩登版來說多了一套不鏽鋼滬槓、支援投屏功能的TFT儀表、部分鋁合金輕量化部件、以及背光手把等，如果對TFT儀表不感冒，選車更追求實用性的話，建議買摩登版。在主要配置上，這兩個版本並無其他差別。
引數配置：
RE3攀爬版是賽科龍對自己復古佇列的再一次補全，並在外觀上發揚英倫攀爬風，這個系列目前國內只有賽科龍在做。並且這個攀爬版並不是簡單對外觀進行了改變，賽科龍在RE3的基礎上對這款車的非鋪裝能力進行了一定提升。
首先是透過性方面的提升，RE3攀爬版採用的是與硬派ADV一樣的前19後17真空輻條輪組，具備一定抗衝擊性與透過性，並且前擋泥板的位置高翹，富有視覺衝擊效果的同時也可以防止豁車時卡泥。
RE3攀爬版的前減震行程為130毫米，相對RE3經典版來說增加了20毫米，在減震與輪組的雙重作用下，離地間隙也來到了220毫米，應付非鋪裝路面會更加遊刃有餘。
為了提升非鋪裝路面的操控效能，RE3攀爬版的手把也加高了170毫米，相對於RE3來說，你的坐姿可以更加直立，座高升高30毫米對於站立騎行以及長途摩旅會有一定幫助，使你的腿部更加舒展，經過加高的風擋在你長途巡航時也能起到更好的風阻保護作用。
在其他配置上RE3攀爬版與經典版基本保持一致，機器人切割車架與鋁合金後平叉依舊是標配，剎車系統同樣是雙浮動盤+四活塞卡鉗，不過攀爬版的後減震是帶著氣瓶的，這點攀爬版略強於RE3其他版本。
攀爬版的發動機依舊是最新的TC401平臺，最大功率31。5kw/9500rpm，最大扭矩34nm/8000rpm，這款發動機最大的亮點在於內部標配FCC滑動離合、鍛造活塞、滾針軸承、以及內建活塞噴淋系統，這是同價位車型不具備的。
油箱容積19L，屬於幹什麼都夠的型別，整備質量200kg不算輕，不過對於輕度非鋪裝來說其實無所謂。
目前RE3攀爬版有如下三種配色可供選擇，分別為：溫莎紅、燕尾灰、梵星藍。在1月16日-2月28日之間購入RE3攀爬版，還可享受到白條6期免息以及復古皮衣與揹包免費送，喜歡的朋友不要錯過這次機會。
總結：
如果RE3經典版的使用者如果想自己改裝成攀爬版的話，前減震，輪組這些都得動，綜合花費目測在4000元左右，不推薦自己改裝。RE3攀爬版簡單來說就是賽科龍對復古佇列的一次擴充，喜歡就可以入手。
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