RE3

個性不跟風，來自RE3女騎的騎行心態分享

因為認識了朋友們，和他們一起騎車經常會去一些非鋪裝路玩玩泥巴和露營，所以選車的時候我著重考慮了後期維護的成本，要保護下自己的錢包（哈哈哈）最後在幾臺目標車中選擇了賽科龍RE3，買的是250排量的...

宗申賽科龍RE3不是第一次改款了，自推出以來就在不斷更新完善，它帶給我們的印象就是均衡，外觀、動力、配置都沒有明顯的短板，不過定價在隆鑫KE500系列的壓制下，顯得有些吃力，但是高於水準的顏值格調也是RE3的殺手鐧，車友們，你對新款RE3有...

已經強調過多次，RE3攀爬針對非鋪裝玩樂定位做的配置應用，長行程減震、前19寸輻條輪轂、升高前擋泥罩、油箱護槓、可關閉的ABS系統，有了這些針對性配置之後，其非鋪裝行駛能力自然有著不錯的表現...

在其他配置上RE3攀爬版與經典版基本保持一致，機器人切割車架與鋁合金後平叉依舊是標配，剎車系統同樣是雙浮動盤+四活塞卡鉗，不過攀爬版的後減震是帶著氣瓶的，這點攀爬版略強於RE3其他版本...

透過以上的兩輪對比，我們可以看到無極500AC，在效能和做工方面會明顯好於RE3，造成這個結果的主要原因就在於RE3從一開始本身就處於劣勢位置，它最大的優勢就在於獨樹一幟的英倫風格，和更加緊湊小巧的車身，所以題主如果沒有對車型結構上的要求，...

不過賽科龍為了滿足不同摩友對於復古類車型多用途的需求，在RE3的基礎上最佳化升級後推出了跨界復古越野版，使其將不限於街道穿行...

堅持，是最優秀的品行，痴迷這種風格的玩家，通常會一貫到底的狂熱，他們不考慮其他的風格、其他的車型，只因他們性格如此...

在車身配置方面，賽科龍RE3 250青春版的制動系統採用了前後單碟剎盤結構，但規格仍舊達到了310mm，配合的卡鉗則是採用了浮動式雙活塞卡鉗設計，在同級別車型當中也算是中等偏上...

賽科龍RE3 400和幼獅500同為復古摩托車，雖然在設計上都能看到一些經典的復古元素，但是又有著不同的產品定位...