貝納利幼獅800試駕:大號幼獅適合什麼樣的騎士?
在2018年試駕貝納利752後,鱷魚就一直期待著幼獅800的到來:752的動力和車架並不是太匹配“運動街車”的定位,動力輸出偏休閒,車身較重,運動效能並不是很強,但如果該平臺換上幼獅800的“殼子”,轉變成一臺復古車,效能和車型定位就匹配了...
在2018年試駕貝納利752後,鱷魚就一直期待著幼獅800的到來:752的動力和車架並不是太匹配“運動街車”的定位,動力輸出偏休閒,車身較重,運動效能並不是很強,但如果該平臺換上幼獅800的“殼子”,轉變成一臺復古車,效能和車型定位就匹配了...
幼獅500油箱造型非常飽滿,兩側都有貝納利英文車標,鞍座採用一體式設計,尺寸寬大但是填充較硬,尾座兩側是簡易扶手,尾燈造型質樸簡單,後擋泥板安裝在後平叉上...
同樣配備了前19後17的輻條真空胎,制動和GK500攀爬版不同採用了日清卡鉗配前雙盤的配置,應對189kg的整備質量是沒問題的...
對比跑車的如日中天和復古巡航的一車難求,復古街車已經走入了被人遺忘的角落,大貿品牌裡除了有著車型傳承的凱旋,像杜卡迪的自遊系列和本田的NEO SPORTS CAFE系列都進入了銷售低谷...
推薦閱讀:甜蜜的負擔 ——I-motor測評 aprilia CR150▌銀鋼拿鐵ninety售價:Cafe Racer 10380元 Scrambler 9580元銀鋼拿鐵ninety搭載一顆199cc單缸油冷內建平衡軸發動機,最大功率1...
第二個就是座高,RE3座高為775mm,在同級競品中春風250CL-X為790mm,幼獅250為785mm,無極300AC為790mm,這樣一看RE2的座高更為親民相容性也較廣泛,目測身高160的騎士也可前腳掌觸地...
另一個角度能進一步證實這臺車和幼獅500的關係,哈雷的這臺新車尾部是很經典的短尾造型,但是這種擋泥板的設計似乎有點出戲,不過目前無法確認這是不是最終要量產的樣子...
新款800幼獅,同樣是期待在幼獅500的成功基礎上得到市場認可,外觀和做工都很不錯,搭載全新的754cc水冷雙缸發動機,最大功率56kw,約76匹,參考752s百公里加速4...
就在母獅忘情的舔舐著小幼獅時,其他同伴似乎發現了這個好訊息,一同走過來看望這個小成員,甚至想湊上前去親近一下,然而初次做母親的母獅有些過度緊張,它不許任何人靠近自己的孩子,要盡最大努力保證孩子的安全,於是它張大嘴巴呲著牙怒吼著,阻止同伴接近...
十一假期最好的方式,就是約上三兩位好友,一起出去遊玩,最近在湖南一景區,舉行了幼獅展館會,增加人們與大自然,接觸的機會,更能滿足更多人的好奇心,但是,卻因為一名女子的巨嬰行為,活動被迫中止,有人將事情經過放到網上,影片中,女生行為引起眾人吐...
賽科龍RE3 400和幼獅500同為復古摩托車,雖然在設計上都能看到一些經典的復古元素,但是又有著不同的產品定位...
第一個很大的更動將會是引擎排氣量的部分,目前的幼獅800採用的是並列雙缸754cc的引擎,未來將可能把排氣量拓增至799cc,這樣的做法將可能會帶來更好的動力輸出,最大馬力可能從現在的81hp上漲到87hp,而且將可以透過歐洲五期的環保法規...
而且QJMOTOR這臺復古摩托車,在輕量化方面做得不錯,整備重量只有193kg,比幼獅500的207kg輕了一些,最後來說說外觀,這個設計肯定沒有幼獅系列那麼經典,但是QJMOTOR擅長價效比,所以在價格和配置方面值得期待一下...
圖片:哥倫比亞空軍的“幼獅”C10戰鬥機...
Benelli首席騎行官 Alex先生隨著貝納利領導正式對兩款新車揭幕,活動氛圍瞬間推向高潮,在萬眾矚目和掌聲下,貝納利幼獅家族兩款新品正式來到北京...