開頭來模仿一位車評人的口頭禪，最近我又在研究一個Bug：國民三大運動家轎，思域，昂克賽拉和福克斯，為何銷量上都被思域碾壓了，實力來自哪？有人說買思域就不要想去講價什麼的，的確，新上市的2019款思域到現在也有一段時間，優惠依然是一分錢沒有，一點不愁賣的底氣來自哪裡？
首先就得了解思域是臺什麼車？本田這個車企有意思，出的車型都是完完全全的主打家用市場，對於超過26萬的中大型轎車，主打商務MPV的市場不Care，也懶得去爭，出的車型從小型車的飛度一直到緊湊級的思域那叫一個密集。長期的深耕，讓他在家用車市場舉足輕重，十代思域剛上市時一度需要加價才能購買，加價了長得還要等上三個月到半年哦，就這麼牛。
首先看動力，19款和老款一樣有兩種動力分別是1。0T的三缸和1。5T的四缸，比福克斯的1。0T引數小那麼一丟丟，當然了，真正喜歡思域粉是不會正眼去看這臺1。0T三缸的，車主要的是運動感，加速感，那再來看看這臺1。5T，最大功率130KW，最大扭矩226N*M，百公里加速官方資料是8。5秒。
這個資料比昂克賽拉2。0L的116KW，最大扭矩202N*M，在降低油耗的基礎上資料多了一大截，馬自達的執拗自吸有時也是一把雙刃劍；和福克斯1。5T的128KW，最大扭矩243N*M要稍弱一點，但實測的百公里加速要落後思域0。4秒，同時福克斯犯了一個國人的大忌，主打運動屬性你全系推三缸是個什麼鬼？而價格又賣的和四缸機一樣。
思域的CVT又幫助把平順性拉到了馬自達的自吸發動機水平，雖然人家有三缸，但同時還有效能油耗黃金比例的四缸機，除此之外還有最重要的三點，也是思域車主備受好評的，一是後排空間大，買車時父母那關就過去了；尤其是看了昂克賽拉之後，其次是那大括號標誌性尾燈，帥嗎？還有就是那低趴的車身，整車高度1416mm，比凌渡的1425還要低，酷嗎？有些家用車底盤低是槽點，比如說英朗，但在思域這，妥妥成了車主驕傲的點：跑得快的車哪個底盤不低？
最後要讚美一下這三臺車的底盤，除了都是正向研發之外，底盤的平整度和護板的覆蓋面積，在同級別都是典範，發動機護板一個都沒漏。總結一下：加速比得過昂克賽拉和福克斯，平順性又不輸對手，低趴的車身加上那標誌性尾燈，有空玩玩加速，空間大也能照顧到家人，關鍵是降價空間很低，間接意味著車的保值率高，如此一來，長期月銷2萬臺左右就不奇怪了！本文就說到這，你還想看什麼車？關注我在下方留言，我們一起颯！
