當我們說要試駕長安時，很多編輯部的小夥伴都以為我們要測試的是換了一張臉的第二代CS75 PLUS。殊不知當實車真正開到面前時發意識到，長安不光有用以走量的CS系列，也早早建立起來主打駕駛質感與高階序列的UNI引力家族，或許它們才是長安汽車用以反超合資汽車品牌的核心力量。
開到我們面前的實車是一臺中型SUV——長安UNI-K，以14。59萬元起售的它從外形開始就宣告著自主品牌對於海外品牌設計定調的顛覆。而當開慣了本田CR-V的試車員踩下油門踏板、撥動方向盤時，合資車之於自主車的差距已經漸漸浮出水面。
看到長安UNI-K的第一眼，我們測試團隊的確是蠻驚訝的。儘管早在2021年中，我們就已經拍攝過這款高階序列中型SUV，可當一臺全白噴塗的四驅頂配車型停在測試場上，其仍舊給了我們一種潔白的貴氣。
其實載著我們來的本田CR-V就是一臺白色噴塗版本，但為了提升SUV的透過能力，本田還是為CR-V的底盤加裝了傳統的大幅度硬塑包圍，視覺上給人雙色車身的感覺。而長安UNI-K則不用，除了輪圈和覆蓋燈組、車窗的各類透光材料外，其全身都採用了星辰白色車漆噴塗。甚至於傳統硬塑或金屬護板僅存在於前後保險槓處，側裙也是全白色包圍，從側身角度來看它，其就像是從婚禮教堂裡開出來的一臺特裝車輛，肅穆而高貴。
圍繞車身前後的一些細節上來看，車頭之中的格柵從UNI-T開始就啟用了全球首創的懸浮中網，主格柵沒有任何實體邊框或是獨立車體包圍，其與車身面板完全融合，並在內部採用數字矩陣排列的成對六邊形貼板進行覆蓋，條形與菱形的鏤空讓其看上去十分科幻。
同時，嵌入在導流孔內的三角鍍鉻飾帶還將日行燈隱藏入內，內部形成橫向貫穿、外圍則帶有顯著的車體沉降，實際照明、運動視覺與空氣動力學改善三種功能一次性達成，而CR-V即便完成了中改，卻也只能佔到運動視覺這一項而已。
如果是追求設計感或是運動質感的人，應該會認為尾端更具誘惑力，而且這誘惑力不止來自於一處。
採用較大角度掀背結構的後擋風玻璃頂端出現了延長擾流尾翼，其中央的高位剎車燈靈感來自於跑道上的超級賽車；尾燈形成了條形貫穿，並在邊緣採用了大面積燻黑，視覺上展示出來最為合適的縱幅與環形樣式。此外，後保險槓內部不止帶有雙邊共四出金屬排氣管，還在運動護板上打造出擴散器造型，較高的包圍抬升同樣能像CR-V一樣起到擴大離去角、最佳化多路況透過性的效果，但CR-V不具備的那股高效能車氣質卻已呼之欲出。
開啟門進入車艙之中，拿試車員的話來說，這長安UNI-K對比本田CR-V就像是兩個世紀的兩臺不同的交通工具。
比起本田CR-V一切為實用性的簡潔設計，UNI-K在確保實用性的同時，還有了更多進一步最佳化易用性的設計與配件。在扁平的方向盤遠端我們看到了長安的組合式液晶儀表盤，形成三區分屏顯示的它，將覆蓋胎壓監測、實時導航、多媒體顯示、倒車影像等等介面與功能顯示。
中央的12。3英寸觸控屏則是智慧座艙互動系統的重頭戲，從內建固定功能圖示到下邊緣的空調面板均為全觸控設計，而在它介面上還支援多功能分屏顯示，可透過磁貼樣式同時顯示多媒體、導航、天氣等等可線上互聯的功能。
當然，科大訊飛提供的“飛魚”語音互動系統也是UNI-K遠勝CR-V的一項智慧屬性，它幾乎做到了介面內容“可看即可控”的程度，不用動手也能實時操作空調、天窗。另外，透過智慧座艙中配置的攝像頭與感測器，它還能透過手勢揮動、面部識別的方式與車機進行互動，互動功能之強大顯而易見。
此外，為了支撐起座艙的高階感，長安UNI-K標配的SONY索尼音響，隨便播放一首歌就會感覺到與CR-V明顯的不同，頭枕中的揚聲器會將瞬間帶來ASMR顱內高潮。
而在乘坐時，座椅雖然並非提供的真皮，但環保的高階面料無論是在觸感，還是在填充物反饋上都足以“以假亂真”。更何況，能夠實現14向可調的電動座椅，還採用了前排運動風格樣式，飽滿的側翼支撐將在動態駕駛中將試車員緊緊包裹了起來，絲毫感受不到艙外的車身運動。當然，這畢竟是一臺尺寸達到4865/1948/1690mm，並擁有2890mm軸距的中型SUV，它開闊的空間感也是在同級中以空間見長的CR-V力所不能及的。
最後，在動態駕駛層面，藍鯨動力平臺的確輸送給了UNI-K一臺不遜色於“本田大法”的好東西，這臺JL486ZQ5型號2。0T渦輪增壓發動機在資料上足足有171kW（233Ps）的最大功率與390N·m的最大扭矩，大車身、大質量下的破百比CR-V更加迅猛。
而渦輪爆發之中又沒有往前躥的突兀感，反倒是在愛信8AT的配合下，於中高速路段表現出了後勁有餘的線性加速感，這會讓UNI-K“摸”起來比CR-V更舒服。
UNI-K的懸架也頗為有趣，長安敢於在這樣一臺高階序列SUV的懸架調校中，注入幾分運動強度，方向盤與腳下的反饋都很輕鬆，車輛在快速變道或是透過大彎道時都能帶著明顯的橫向支撐效果而來，儘管作為中型SUV的它仍不適合激烈操控的“暴力駕駛”，可能夠在城市公路或迴環彎道之上做到濾震舒適與操控趣味的雙修，長安UNI-K之於CR-V的領先優勢絕非“更好看”那麼簡單了。
