如果有人問我，你去過最冷的地方是哪裡？我肯定毫不猶豫的回答：零下30℃的海拉爾。冬季平均零下25℃的氣溫，讓海拉爾成為了除東北外又一冬季旅遊勝地。北國風光，萬里雪飄，這才是冬季該有的風景。不過這次不是來欣賞美景的，參加長安CS家族冰雪試駕會才是我本次行程的目的。對於一個冰雪駕駛經驗不足的我來說，今天卻要硬著頭皮做一天“CS測試員”。
這次活動，由長安CS75 PLUS領銜，率領CS35 PLUS藍鯨版、CS55 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95共同組成CS戰隊，一同挑戰極寒。 我將分別開著它們體驗藍鯨賽道、圓環賽道、越野賽道，直線加減速、蛇形繞樁、麋鹿測試、8字鐘擺等科目。
Step 1
在冰雪路面，更換雪地輪胎是最基礎的一項工作。冬季胎所用的天然橡膠和二氧化矽的比例更大，因此在低溫條件下，輪胎的硬化程度要低於合成橡膠輪胎。在低溫狀態下能夠更有效地增加抓地力，提高了冰雪路面的透過性和安全性。
Step 2
想要在冰雪路面上行駛的”遊刃有餘”，請先“封印”住車身穩定系統。即使換了冬季輪胎的車輛，在光滑的雪地上依舊容易發生側滑或者轉向過度等情況。這時需要駕駛者控制轉向和油門，保持著動力輸出的同時依靠車輪的牽引力將車輛維持在可控的範圍內。而這時如果車身穩定系統依舊介入工作，系統在檢測到車輛失控時，會降低發動機扭矩，抑制動力輸出，這樣反而會阻礙駕駛者對車輛動態的控制。
第一個體驗環節是冰雪藍鯨賽道，全長2。8KM。設定直線加速、緊急制動&變線、高速過彎等關卡。主要測試的是車輛的加速效能、穩定效能、懸架的均衡性等方面。
我在這個環節駕駛的車輛是CS75 PLUS 2020款2。0T自動旗艦型，它搭載的藍鯨2。0T發動機，最大功率：233馬力（171kW），最大扭矩360N·m，匹配8速手自一體變速箱。在低附著力摩擦冰雪路面的直線加速測試中，動力輸出平順，起步較穩，持續加速效能表現很好。
CS75 PLUS遠端遙控雪地泊車體驗：APA5。0智慧泊車系統，只需透過手機APP或實體鑰匙啟動一鍵式泊車功能，車輛即可在雪地中自動尋找車位、泊車、熄火閉鎖關窗，解放大腦和手腳。
越野賽道中，我駕駛的是長安CS95，它的懸架調校比較軟，在橫向行駛傾斜度較大的坡時，大部分重心向一側偏移，對車內的我來說，超級害怕車身翻過去。開過駝峰路、低附著力坡道等路面後，它的NexTrac四驅技術，讓我真實的感受到CS95在非鋪裝冰雪覆蓋路面的越野能力。
總結：本次活動讓我明白了冰雪試駕的真諦。工欲善其事，必先利其器。不論是對駕駛員還是對車輛來說，都要提前做好“冬季駕駛”的準備。安全駕駛才是冰雪體驗的正確開啟方式。
