長久以來，BBA（賓士/寶馬/奧迪）三個品牌在國人心中的分量很重。就是這種BBA情節，使得它們能夠在國內汽車市場大殺四方，其他豪華品牌只有“喝湯”的份兒，而這幫“喝湯”的其實也有不俗的產品力，並且價效比更高。比如凱迪拉克CT5就能在擁有2。0T+10AT+後驅的前提下，將價格控制到25萬內。
凱迪拉克CT5定位豪華運動中型轎車，對標的BBA車型是賓士C級、寶馬3系以及奧迪A4L。它外觀有著濃厚的家族化基因，經典的鑽石切割設計理念使得它具有非常高的辨識度，車頭線條鋒利，稜角分明，很有視覺張力，盾形中網大氣精緻，淚眼LED日行燈的辨識度也很高，前包圍的立體感很強，造型十分兇狠。
來到車身側面，濃厚的運動氣息，車頂線條十分流暢，短尾設計使得車身更加靈動。CT5的長寬高分別為：4924/1883/1453（1445）mm，軸距2947mm，車身尺寸在同級車型中很有優勢。車尾造型比較簡潔，但視覺效果很飽滿，有著出色的力量感，7形尾燈很精緻，夜晚點亮後的辨識度也不錯，後備箱邊緣微微隆起的小尾翼對營造運動感恰到好處，不誇張也不單調。雙邊共兩出排氣可是真傢伙，更加凸顯符合其運動屬性。
內飾方面造型簡潔，有種美式的粗獷風格，但用料卻很出色，充分體現出豪華品牌該有的品質。中控臺的線條比較簡單，沒有明顯的層次感，但佈局合理。標配10英寸中控屏，搭載CUE車載互聯絡統，功能豐富，反應靈敏。最新的2021款車型也已經配備了全液晶儀表盤，但只出現在頂配車型上。
動力方面，CT5全系標配2。0T發動機，採用前置後驅佈局，發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配10AT變速箱，底盤採用雙樞軸前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立懸架組合，前懸架其實和寶馬3系的雙球節彈簧減振支柱前橋是一樣的結構，只是叫法不同，它中和了麥弗遜和雙叉臂各自的優點，在舒適性和操控性上做到了中和，CT5的頂配車型還配備了電磁感應懸架以及後橋限滑差速器，舒適性和操控性均有所提升。
凱迪拉克CT5的價格區間為27。97-34。17萬元，終端優惠普遍在3萬以上，入門車型實際裸車價格不到25萬，這個價位倒是也能買到最低配的奧迪A4L，不過它的發動機功率只有150馬力，說出去有點難為情，而賓士C級跟寶馬3系就別想了，即使能買到，動力也跟CT5差了一大截，凱迪拉克比較有誠意的地方就是從不在動力上進行雙標或者多標，這在眾多豪華品牌中也算是獨一份了！
