入門版保時捷跑車，有多便宜呢？曾經有傳聞稱，保時捷將推出一款定位低於保時捷718的全新入門級車型，但傳聞總歸是傳聞，目前來看“高傲”的德國豪華車企應該不會這麼做。但曾經保時捷確實為了“生計”推出過很多入門級跑車，比如今天要介紹的924，這款車是為了取代保時捷914成為全新的入門跑車。
最初這款車亮相於1976年，2+2雙門跑車優雅的線條配上經典的跳燈設計，讓924極具辨識度，值得一提的是這款車是保時捷第一款採用前置後驅動力佈局的量產街道車，也是保時捷第一款使用自動變速箱的車型。
保時捷924在1976年推出後，其相當平庸的外表在當時被很多保時捷車迷詬病。不過，價格低廉在1976年-1988年期間，一共銷售了大約15萬輛保時捷924，成績還是不錯的。
在這生產週期裡，924推出過許多版本，並不斷進行升級最佳化。比如，1979年推出配備渦輪增壓機的924 Turbo。924 Turbo還在1979年末還參加了勒芒24小時耐力賽，取得了第六名的成績。
最近在廢棄的穀倉裡發現了兩臺塵封已久的保時捷924，並且還是效能最強的Turbo版本，這樣的場景真的很少能看見，因為即便是924也幾乎很少被人“遺棄”，更別說是兩臺了！據瞭解，這些車的主人購買之後打算進行修復，但因為零部件的缺失，不得不暫停計劃，兩臺車就這麼被擱置了很久。目前車主想起了，他擁有的這麼兩臺車，並計劃將兩臺車打包出售，價格也不貴，僅需3000美元。
兩臺車缺少一些零部件，比如座椅，但除此之外它們的外觀看起來相當完整，據說車主最初計劃修復自己的黑色汽車，所以買來另一臺汽車打算拆配件，但最終兩臺車一直沒在他的手裡發動成功。
保時捷924 Turbo是家喻戶曉的保時捷四缸發動機巔峰，從照片中你可以看到車輛外觀上配備了額外的通風口，以便進行散熱和通風。此外，在前保險槓的通風口在駕駛過程中可以引導空氣對剎車系統進行冷卻，紅色車型的座椅丟失了，我覺得可能被車主提前賣掉了，因為來自保時捷924上的原廠OEM運動座椅對很多人而言還是相當有吸引力的。
透過車輛側面的照片可以看到保時捷924Turbo車型上才能看到的後擾流板，在當年這款車可以被看成是縮小版的保時捷911。但是動力上可能是很多人遠離保時捷924的原因，動力上搭載了大眾提供的EA831 2。0L四缸自然吸氣發動機，標準版車型最大功率只有126馬力，渦輪增壓的Turbo車型，最大功率僅為177馬力。
不過，兩臺車的車漆看起來倒是不怎麼樣，從照片可以明顯的看出鈑金變形和車漆脫落，如果你買下它們的話，還得去買一套運動桶椅。
我一直認為保時捷924的車價在現在處於歷史低位，最主要的原因可能是富裕的汽車收藏家們覺得太便宜根本看不上，前置後驅的車型達到了48：52前後配重，甚至駕駛體驗比後驅版本的保時捷911更富駕駛樂趣。
考慮到它的效能和曾經龐大的產量，你認為3000美元（約合1。9萬元人民幣）買下這樣的保時捷跑車值得嗎？
