起亞的新貴嘉年華在一輛堅固的小型貨車上搖擺不定。
起亞嘉年華完整概覽
從理論上講，做正確的事情很容易。想減肥？少吃卡路里多運動，對吧？同樣，您可能會認為製造合適的小型貨車也很容易。你所需要的只是一個大而圓的形狀、很多座位和幾扇推拉門，工作就完成了，對吧？事實證明，沒有。就像減重一樣，這比製造一輛精心設計的小型貨車要困難得多。他們需要處理一名乘客與處理七名或八名乘客的情況大致相同。他們需要非常安全（想想孩子們！）但幾乎每個車身面板都開啟以建立一個打哈欠的門戶。另外，如果車主想要將足球計程車變成 Home Depot 搬運工時座椅可以離開，那就太好了。做到這一點並不容易。
不相信我？我什至無法計算有多少工程師說過製造跑車比製造小型貨車容易得多。其次，只有四家汽車製造商在美國成功銷售小型貨車：克萊斯勒、本田、豐田和起亞。有趣的是，起亞是該街區最新的孩子，其銷售緩慢的塞多納 （Sedona）。這一次，這位韓國新貴為舞蹈演奏會帶來了一個更年輕的孩子，即“與眾不同”的嘉年華。我們決定將它與該細分市場的一位堅定支持者進行比較，以瞭解頂部裝飾的 Carnival XC Platinum 與豐田第四代純混合動力 Sienna Platinum形式的堅固縱帆船的效能如何。（我為這個可怕的船玩笑道歉——嘉年華，遊輪，明白了嗎？-但本報告的其餘部分更好。可能。）
你看到什麼了
馬上，起亞在設計部門跳出了領先於豐田的領先優勢。嘉年華看起來不像小型貨車，實際上是作為 MPV 或“多功能車”銷售的。當然，它是一輛小型貨車，但在一個三排 SUV（不過是不太實用的小型貨車）的銷量超過所有其他家庭交通工具的時代，SUV 風格是一件好事。起亞以敏銳的設計贏得了良好的聲譽，嘉年華在最近的積極方向上繼續前進。凹形格柵看起來很結實，有助於使起亞的小型貨車看起來比實際更堅固。從 B 柱向前看，嘉年華看起來更像是一輛 SUV，而不是一輛小型貨車。使家庭遠離這種車輛的眾多因素之一是——沒有什麼好的說法——小型貨車看起來很傻，因此駕駛它們的人一定是書呆子，或者跛腳，或者更糟。嘉年華提供了不同的外觀。
儘管做出了最大的努力，但豐田 Sienna 卻沒有。從任何角度看一眼，西耶娜都會禮貌地喊道：“我有幾個孩子。” 這並不酷，甚至沒有諷刺意味，它太不酷了，有點酷。側面是球根狀的，從前輪到凸出的後臀部有一條奇怪的特徵線。通常，這種蓬勃發展表明後輪有很大的動力，但事實並非如此。後方是不協調的——侵略性太大，原因太少。格柵也太大了，但前端是 Sienna 的最佳角度；裡面有一點 Alphard，豐田在美國沒有提供的豪華小型貨車。即便如此，從外觀上看，這對起亞來說是一場輕鬆的勝利。
重要的是裡面的東西
Sienna 的內飾看起來令人印象深刻——但不要看得太近。一旦你開始接觸或接觸東西，材料質量似乎有點便宜。平心而論，Sienna 和 Honda 的 Odyssey在材料質量上幾乎沒有什麼區別，而且這些材料通常比任何東西都具有韌性。與克萊斯勒的 Pacifica相比，豐田確實由非常精細的材料製成。問題是嘉年華在這裡顛覆了這一細分市場，就這些高配貨車的材料質量而言，西耶娜簡直是被超越了。在較低的修剪水平呢？我們還不知道，因為這是我們第一次也是唯一一次參與的狂歡節。
很難充分強調這一點，但起亞在嘉年華中偷偷摸摸了一個豪華的內飾。皮革簡直令人難以置信。我會為高中中間一排的加熱/冷卻，完全傾斜，電動船長椅（帶翻轉腳踏板）而死。Sienna 也有第二排的船長椅和可用的腳踏板，但它們遠沒有那麼豪華。
然而，最明顯的區別在於資訊娛樂螢幕。豐田遠遠落後。低解析度螢幕顯示的是我們十多年來在豐田產品中看到的相同的舊低功能軟體。例如，當 MapQuest 主導導航時，地圖看起來像是由 MapQuest 提供支援。另一方面，嘉年華擁有頂級的資訊娛樂設定。圖形清晰而豐富，響應迅速，螢幕本身似乎是與內部設計的，而不是粘在內部。
小貨車的東西呢？第三排進出、座椅收納、USB介面數量、杯架數量，諸如此類？儘管存在差異，包括起亞沒有任何 USB-C 埠，但沒有什麼特別突出的。嘉年華的一個小勝利是那些第二排的寶座左右滑動。它使安裝汽車座椅和裝卸嬰兒變得更加容易。任何一款車型的第三排通道都不是一流的，但在豐田中更容易，至少在這些豪華規格車型中。那是因為沒有傾斜/滑動機制。如果您瘦到可以偷偷溜到後面或將它們滑到外側並在兩個座位之間扭動，請將它們滑入內側。
你也不能移除起亞富麗堂皇的第二排座椅，這是 SX Prestige 的標準和專屬，所以如果你想讓你的嘉年華拖著一箇中途的遊戲攤位，你需要指定一個較低的裝飾。我們確實喜歡豐田的前中控臺，它提供了大量的儲存空間。最後，人們可能會質疑讓一輛滿載髒兮兮的孩子的汽車靠近 SX Prestige 的精美皮革是否明智。
但在後面，豐田只提供一個沒有特殊功能的後螢幕，而起亞有兩個。更重要的是，嘉年華充滿了 Netflix 和 YouTube，這意味著我 4 歲的孩子可以在我從託兒所開車回家的同時觀看Octonauts——或者是恐龍機械？（第二天早上，當他意識到他必須乘坐他媽媽無聊的老阿爾法羅密歐旅行時，他哭了起來。以至於我最終像我這個傻瓜一樣為他開車。）還有一件事：能夠透過座椅靠背內側面板上的按鈕，從駕駛員座椅調整前排乘客座椅是一個巨大的好處。如果您曾經試圖阻止憤怒的 4 歲兒童踢座椅靠背，這將改變遊戲規則。
另一點：當您啟用 Carnival 的轉向燈時，高解析度攝像頭會開啟並顯示儀表板上適當盲點中的內容，接管轉速錶或車速表。這是一個做得很好的功能——比幾年前本田類似的、僅限右側的功能要好。和本田和克萊斯勒小型貨車（但不是豐田）一樣，嘉年華有一個攝像頭，可以向你展示後座上發生的事情，而起亞則提供清晰、高解析度的畫面。豐田莫名其妙地甚至不提供此功能，甚至沒有提供低解析度的功能。綜上所述，這款起亞也贏得了內戰。
我告訴過你 Sienna 是混合動力車嗎？沒錯，豐田已經將其戰馬小型貨車變成了大型普銳斯。希望這就是你想要的，因為這是它的唯一銷售方式。在它的引擎蓋下，你會發現一個 2。5 升的阿特金森迴圈直列四缸發動機，可產生 189 馬力和 176 磅英尺的扭矩。加上電動機的肌肉，總輸出功率上升到 245 馬力。起亞擁有 3。5 升 V-6，可輸出 290 馬力和 262 磅英尺。在紙面上，起亞似乎比豐田強得多，特別是考慮到兩者的重量幾乎相同——我們必須說，考慮到混合動力系統和全輪驅動通常會增加多少重量，豐田是贏家。Carnival 的重量為 4，759 磅，Sienna 的重量為 4，781 磅，但兩者在效能方面幾乎相同。
起亞在 7。5 秒內達到 60 英里/小時；豐田在 7。6 秒內完成相同的操作。Carnival 以 90。7 mph 的速度在 15。7 秒內完成四分之一英里，而 Sienna 以 87。8 mph 的速度在 15。8 秒內完成。這怎麼可能？豐田的電動機在下線時可提供 199 lb-ft 的功率，其 e-CVT 使整個傳動系統以更佳的傳動比執行。起亞確實有相當大的制動優勢，從 60 英里每小時，在 118 英尺對 125 英尺。然而，我們希望看到兩者都能夠將剎車距離縮短約 10 英尺，因為制動距離直接轉化為安全性。在我們的 8 字形賽道上，起亞以 27。9 秒的圈速獲勝，而豐田則為 28。2 秒。為您提供一些背景資訊，配備 2。7 升 EcoBoost V-6 的福特 F-150 需要 27。9 秒。
綜上所述，Toyota Sienna 的殺手級應用是其燃油經濟性。美國環保署對嘉年華的綜合評級為 22 英里/加侖，而西耶娜的綜合評級為 35 英里/加侖。這大約好三分之一，這是巨大的。唯一更環保的小型貨車是克萊斯勒 Pacifica Hybrid，一種 PHEV，它提供 32 英里的電動駕駛，並返回 82 mpg-e。
至於定價，起亞提供了巨大的時間價值。我們在此評論的高檔起亞嘉年華 SX Prestige 的基本價格為 47，275 美元，而最便宜的 Sienna Platinum 為 51，075 美元。當您考慮我們經過測試的貼紙時，差距甚至更大：嘉年華的為 47，770 美元，而西耶娜的為 54，138 美元。因此，起亞的儲蓄將支付大量汽油。
開車呢？
許多人認為小型貨車最不重要的特徵是它的駕駛方式。霍格沃什，我說。良好的、可預測的駕駛體驗提高了駕駛員應對意外情況的信心，這對後面的孩子來說意義重大。雖然汽車製造商確實想賣給你一輛車，但更真實的是他們想賣給你幾輛，同時把你變成該品牌的粉絲或大使。為了實現這一點，所述汽車的所有者必須至少喜歡駕駛這輛車。在這一點上，起亞和豐田都有工作要做。
起亞嘉年華的駕駛效能確實比豐田 Sienna 好一點。後者的動力系統感覺不精緻，即使在非常輕的加速器應用下，您也能感覺到 CVT 過度擺動。感應聲音和變速箱的配合與帶有這種價格標籤的車輛不符。就感覺而言，Sienna 的剎車是如此不可預測，以至於無法接受。當然，您可以透過 Sienna 採用再生制動器這一事實來原諒他們的壞處，但這不是 15 年前，當時此類系統相對較新，並且在整個行業中校準不當。汽車製造商——包括豐田在其他一些車輛中——在踏板感覺和可預測性方面取得了巨大進步，而且沒有理由不做得更好。
起亞騎起來很舒服，但感覺有點太硬了，只有一名乘客解除安裝，它會反彈。對起亞來說幸運的是，Sienna 繁忙而顛簸的旅程更糟。豐田確實有更好的轉向感覺，因為嘉年華的舵柄過度增壓。兩者都沒有提供太多的駕駛樂趣，但如果嘉年華的駕駛和操控性得到如此輕微的改善，起亞的麵包車將完全超越細分市場。
綜上所述
除了燃油經濟性（在這個例子中，第三排座椅進入和貨物靈活性），嘉年華最好的西耶娜，從外觀到對技術的渴望，再到效能，再到（幾乎）駕駛樂趣。我聽到的是什麼？這不僅是豐田工程師的聲音，還有克萊斯勒和本田的工程師的聲音，他們拆除嘉年華，看看是什麼讓他們打勾。而且，是的，起亞如何正確地獲得新貨車。
第二名：2021 Toyota Sienna
優點：
巧妙的內部儲存
大時代的燃油經濟性
更好的轉向
缺點：
平淡無奇的操控和底盤
未精製的混合動力系統
過時的技術和資訊娛樂
結論：一輛合適的小型貨車，油耗低，但不是特別好分類或使用起來不愉快。
第一名：2022起亞嘉年華
優點：
令人驚歎的內飾
大時代價值
一流的後座娛樂
缺點：
VIP 座位無法移除且行程有限
堅固的行駛質量
沒有那麼多聰明的儲存解決方案
結論：新嘉年華以令人驚歎的風格、現代技術和高水平的執行力震撼了這一細分市場。
