近日，一輛小鵬P7在高速上碰撞追尾掛車的影片引發關注。從影片來看，一輛小鵬P7在NGP自動導航輔助駕駛系統啟動的狀態下高速行駛，車輛前方出現大貨車但是並未出現明顯減速，直接撞向大貨車，事故造成車主腦震盪住院治療。從事故照片來看，小鵬P7的車頭已經完全變形，還碎了一地的零部件，車內的兩個氣囊已經全部彈出。
一位自稱是該事故車主的朋友在微博上回應了該事故。據其介紹，發生在碰撞之前，在高速上行駛的小鵬P7啟用了NGP自動導航輔助駕駛，並設定為120km/h的速度，被撞擊的大貨車當時時速預估是60km/h左右，撞擊前段時間車輛未減速，在碰撞前十米時，車輛識別到貨車並減速，但已經來不及了。其表示，“我們認為小鵬P7的NGP功能有致命缺陷！車主兄弟要求退車不再碰小鵬！”
有不少網友提出，為何不提前接管車輛？車主好友給出的答覆是“他早發現了，他以為車會識別，當然只是他以為。人和車是兩個問題，我發出來是想說車的問題”、“他太年輕，有經驗不足的問題。我發出來想說車為什麼沒有識別前車，這一點很恐怖的，因為前車很大，而且是行進中，不是靜止物體，路況也不復雜”……
NGP全稱為“智慧導航輔助駕駛”，是小鵬XPILOT 3。0系統結合導航路徑實現的輔助駕駛功能。簡單來說，車輛在NGP系統下可以實現從A點自動導航輔助駕駛到B點，雖然駕駛員是操作的主體，但是實際上很多工作是由NGP完成的。具體來說，在小鵬汽車開啟NGP後，不僅能實現ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助、ALC自動變道輔助等功能，還擁有了自動選擇最優車道、自動超越慢車、自動限速調節、自動進出匝道切換高速、交通錐桶和故障車輛避讓、夜間超車提醒等功能，相比於普通的輔助駕駛，小鵬的NGP系統看起來確實更加“智慧”。
不過，需要提醒的是，即是再“智慧”的輔助駕駛技術，駕駛員作為操作技術的主體，應該實時關注車輛的駕駛狀態，隨時準備應急接管車輛。從此次事故來看，小鵬車主由於過度信賴小鵬的NGP系統，認為其能夠識別到大貨車並避免事故的發生，而錯失了接管車輛的最佳時期，進而導致事故的發生。當然，作為汽車品牌，將輔助駕駛當做產品優勢進行宣傳無可厚非，但是不能過大誇大產品，同時也應該加大輔助駕駛的使用警示和提醒。
對於此次事故，小鵬汽車對媒體迴應稱：在事故發生後，已有專人迴應並處理客戶訴求。根據後臺檢測的行車資料，車輛在發生碰撞前，系統的前車識別及車輛控制、安全帶震動提示、車輛預、AEB等功能均處於正常工作狀態。進一步分析結果，將待車主恢復後，共同覆盤後並徵得其同意後，及時進行相關說明。
為什麼當前“蔚小理”的產品能夠受到市場的歡迎，實際上很大部分原因是因為技術更加智慧，相比於傳統車企，造車品牌產品的技術是有一定優勢的。不過，我們也不止一次強調，在自動輔助駕駛狀態下，人仍然是駕駛主體，雙手一定不能離開方向盤，眼睛要實時關注路面情況，在必要的情況下及時接管車輛。如果駕駛員不能正確對此此類事件的發生，車企不能對輔助駕駛的使用進行警示提醒，那麼此類事件還會出現，悲劇也會發生。
