在不久之前，廣汽本田舉辦了銳·混動聯盟第三屆極限挑戰賽，在比賽中，空間闊綽的皓影銳·混動曾創造60升油極限續航2321。1公里的成績，而正當人們為這個成績歡呼的時候，比它更“猛”的皓影銳·混動e+來了。
10月18日，廣汽本田皓影銳·混動e＋正式上市，共推出三個版本車型，市場指導價為27。38萬-29。98萬元，這裡畫一個重點，市場價其實並不是新車的最終成交價，因為
如果你登入網上商城購買，最終的指導價為24.78萬-27.98萬元，
堪稱一次對線上商城史無前例的助推活動。
新上市的車型在外觀和內飾上並沒有太大的變化，只有一些細微的改動，比如推出了三款全新的車身顏色——極速緋紅、威尼斯藍與星空藍，內飾在後排標配扶手箱的基礎上，新增了小桌板，並設定手機放置托盤和音響按鍵，頗有幾分行政級的尊崇感。
當然，Honda CONNECT 2。0智導互聯絡統，除了能夠實現常規的語音識別、語音導航等功能，還可以實現遠端控制空調以及查詢車輛狀態，也算是智慧化上進行了升級。
而比起以上這些，動力總成的改變才是新車的重頭戲。
作為廣汽本田首款Honda品牌新能源車型，（沒錯新車可以上綠牌！）皓影銳·混動e＋搭載Honda第三代i-MMD PHEV技術，該系統由2。0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機和雙電機組成，其中發動機最大功率107千瓦、電動機最大功率135千瓦，綜合最大功率158kW。
基於成熟的第三代i-MMD雙電機混動系統，透過可插電及電池擴容，在純電模式下，該車型NEDC工況下純電續航里程可達85公里。
而在超節油模式下，SPORT HYBRID e＋系統能根據不同駕駛工況，可實現純電行駛模式、混動行駛模式以及引擎行駛模式等三種駕駛模式智慧切換，NEDC工況綜合油耗低至1。3升/百公里，混動狀態下NEDC工況油耗僅需4。6升/百公里。照這個資料去推算，實現3000公里的續航應該不成問題。
據資料顯示，今年前三季度皓影累計銷量達11。83萬輛，同比增長9。1%，迄今累計銷量近30萬輛，穩居“萬輛俱樂部”，是廣汽本田旗下妥妥的銷量擔當，基於它推出Honda品牌首款插電混動車型，可以說佔盡了天時地利和人和。
而皓影銳·混動e+的到來也將助力本田構築完成“混動＋插電混動＋純電動”電動化全矩陣，在電器化的大背景下更快搶佔市場。
