10月13日，本田中國召開了盛大的電動化戰略釋出會，在會上公佈了所謂全新純電動品牌e：N以及純電動構架e：N Architecture。並高調地宣稱未來在五年內中國市場推出十款純電動車型，然而顯然消費者更加關心的還是更貼近現實的兩款新車，即東風本田e：NS1和廣汽本田e：NP1，雖然戰略規劃無比宏大，但從目前來看，本次的兩款新車與釋出會上的吹逼其實關係不大，依舊為樸素的油改電車型，其原型是於今年2月在海外發布的全新本田繽智，也就意味著兩車實際上只是本田XN-V的後續車型，遠沒有吹起了那麼高大上。
在外觀方面，關注過此前全新繽智新聞的車迷應該會一目瞭然，兩車實際上並沒有在設計上與前者有太大的區別，是在前臉部分採用了封死式的前格柵造型，左右兩側的扁平犀利大燈組和前保險槓部分三段式鏤空裝飾都並沒有太大的變化。南北分本田兩個版本，實際上也並沒有太大不同。
在車身側面新車同樣延續了全新繽智更加硬朗的線條風格，比現款繽智有著更多的稜角。同時顯得更加低矮修長，而在車尾部分，招牌的貫穿式尾燈也與燃油版本完全一致，只是在亮相的展車上加入了額外的尾翼造型，當然後保險槓部分不會有任何的排氣口。
在內飾部分，新車其實同樣延續了燃油版本的設計，只是換裝了15。2英寸的縱向超大尺寸液晶屏，以及10。25英寸的全液晶懸浮式儀表盤，在科技感方面有進一步的提升，以對應純電動車的身份。此外，在配置方面，新車增加了Honda Sensing360智慧輔助駕駛系統，有著更加出色的體驗。同時也加入了DMC駕駛員狀態感知系統等高科技配置，當然這些在目前國內市場其實也並不算稀罕。
在動力方面。儘管官方強調為純電動平臺，但顯然從前後懸掛的佈局結構以及高度不規則的電池包造型都可以看出油改電的身份，根據此前的申報資訊，新車搭載了最大功率182馬力和204馬力的單電機，官方宣稱百公里加速可以控制在8秒以內。而三元鋰電池支援的純電續航里程將超過500公里，各方面都並沒有特別值得一提之處。
雖然本次的釋出會現在欲蓋彌彰，但不巧的是，就在前兩天，工信部申報資訊中曝光了新車的資料，東風本田版本車身三圍達到4390/1790/1560mm，而軸距為2610mm，這樣的數字對於現款繽智或XR-V車主一定非常的熟悉，其真正的身份可以說一目瞭然。按照目前的進度，兩車應該會在2022年上半年正式上市，考慮到如今競爭激烈的國內純電動車市場，應該不會掀起多少波瀾。未來能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。
