七年前被任命為上汽商用車板塊總負責人，彼時上汽集團商用車板塊銷量僅為14。89萬輛，是上汽集團的短板，2020年，上汽集團商用車板塊合計銷量增長翻番，達到30。32萬輛，較2014年增長103。63%，在整個集團的銷量佔比上升至約5。4%。
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9月23日，上汽集團副總裁藍青松在上汽集團商用車業務媒體溝通會上透露了上汽集團商用車板塊“十四五”規劃：至2025年，上汽商用車板塊營業收入超越千億元，整車銷量相比“十三五期末”實現翻番，其中海外銷量佔比達25%，新能源銷量佔比達38%，智慧網聯裝機率達60%，成為綠色智慧商用生態“創領者”。
商用車板塊再整合，兩家公司衝刺IPO
溝通會上，上汽商用車板塊的“電動智慧新秀”友道智途公佈了未來五年的“小目標”：透過資本合作深化產業鏈協同聯動，加快創新落地，力爭在“十四五”期間實現IPO。
友道智途是上汽集團今年8月宣佈成立的一家商用車智慧駕駛科創公司，計劃落戶上海臨港新片區。據介紹，友道智途主攻方向是包括幹線物流在內的L3智慧駕駛，以及特定場景下的L4智慧駕駛，包括港口、礦山、碼頭、機場。
藍青松表示：“實現IPO不僅僅為了資金，還有一個目的是資源，是希望上汽的朋友圈可以越來越大，各方優勢資源可以實現相容幷蓄。同時，上汽商用車內部也需要市場化機制來推動，這對我們自身來說是一種提升。”
另外，藍青松還透露，上汽集團商用車板塊另一家公司房車生活家也在衝刺IPO。未來，上汽集團不排除把整個房車業務進行分拆，進行單獨融資。
房車生活家是上汽大通房車旗下的網際網路服務平臺，成立於今年初，目前擁有500萬用戶和2000輛規模的計程車隊。在2025年前，房車生活家計劃運營車隊規模達到1萬輛，併成為全國使用者規模最大的一站式房車服務平臺。
雖然“十三五”商用車板塊業績增長，但橫向對比，上汽集團的商用車板塊與一汽、東風和重汽相比仍有不小的差距。例如，國內重型商用車市場的龍頭企業一汽解放（000800。SZ）在2020年的營業收入已經達到1136。8億元，該公司提出到2025年營業收入和淨利潤將實現翻番的目標。雖然上汽集團針對商用車板塊提出超千億的營收目標，但要追趕主流商用車企業的發展步伐，仍需要加足馬力。
實際上，上汽集團近一年多以來不斷加強旗下商用車板塊的資源整合，並利用資本市場加速上下游產業的投資。今年8月26日，上海柴油機股份有限公司（下稱“上柴股份”，600841。SH）宣佈完成資產重組，透過發行股份及支付現金的方式購買上汽依維柯商用車投資有限公司（下稱“上依投”）、上汽依維柯紅巖商用車有限公司（下稱“上依紅”）及上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（下稱“上菲紅”）的全部或部分股權，在交割實施完成後，上汽紅巖100%股權、上依投50%股權及上菲紅10%股權均過戶至上柴股份名下。
藍青松在接受採訪時稱，完成重組的“上柴股份”將致力於推動形成重型卡車和柴油發動機兩大產業板塊協同發展的新格局。
“十三五”後多維度整合發展格局雛形已成
近年來，國內商用車市場整體向好，呈現增長態勢，市場空間大，進入高質量發展時期。2020年全球商用車銷量排名前十的地區中，中國市場是唯一保持正增長的。相關預測資料顯示，預計到2026年，中國商用車產量有望超過660萬輛。
在此背景下，“十三五”期間，上汽集團抓住機遇，透過積極推動資源、技術、資本多維度整合，上汽商用車開創了“以自主品牌為主”的全新發展格局。
一方面形成了以上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、申沃客車和南京依維柯等5家上汽全資或控股整車業務，從“十二五”的五根“手指”，捏緊成一個“拳頭”，釋放聚合效能；另一方面完成了寬體輕客、中大型/中型MPV、皮卡、重卡和中輕卡、非承載中大型/承載式中型SUV、大客、房車等全系產品佈局，並在多個細分市場佔據領先地位。
上汽集團表示，在“十三五”期間，還打造出商用車技術中心，建立3000人規模研發團隊；並且已經完成全系寬體輕客、中大型/中型MPV、皮卡、全系重卡和輕卡、非承載中大型/承載式中型SUV、大客、全系房車等產品佈局；還拓展全球市場，產品和服務覆蓋50餘個國家和地區，形成澳新、歐洲、東盟、美洲和中東五大重點核心市場，歐洲發達國家市場累計銷量破萬，澳新市場年銷量破萬。
另外，藍青松表示，在“十三五”期末，上汽商用車板塊整車年銷量、營業收入較“十二五”期末已分別增長146%、178%。據資料統計，2020年上汽集團商用車年銷量為72。9萬輛，佔國內商用車市場14。2%的市場份額。
智慧化方面，從最早的“5G+L4級智慧駕駛重卡”示範運營到AIV重型無人轉運車試運營以及全新一代智慧延展架構MIFA，上汽商用車在智慧網聯的探索遠不止產品層面，從2016年提出C2B大規模智慧定製化到如今智慧網聯平臺的構建，打造數字貨倉、實現智慧互動、探索跨界合作，上汽商用車出發早、走得遠。
“十四五”營收破千億，目標能否實現？
根據“十四五”規劃，意味著到2025年，上汽商用車陣營銷量需達155。8萬輛才能實現翻番，海外銷量達38。95萬輛、新能源銷量達59萬輛以上才能滿足要求。
如何實現“十四五”發展目標？上汽集團打算透過加快佈局海外市場、新能源、智慧網聯等方向，來推動商用車業務發展。
在藍青松看來，過去十年中國商用車一直處於消費升級，今後十年也將是如此。做高價值業務是前途，也是方向。
藍青松表示，希望透過加快動能轉換，快速進入新賽道，商用車板塊實現“十四五”規劃整車銷量翻番的目標，加快向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的使用者型高科技公司轉型。
新賽道到底是什麼？藍青松指出，新賽道主要體現在兩個方面。“一是由不同新能源動力構成的新能源車賽道；二是汽車行業智慧化、數字化應用上的競爭。比如，用數字化來實現海量使用者需求的收集。再比如，用軟體來定義汽車。”
在新能源方面，上汽商用車陣營持續發力，據介紹，上汽商用車迄今已形成純電、混動、燃料電池三條技術路線齊頭並進的發展模式，打造了數十款整車產品，覆蓋家庭、城市物流、公交、專用車等全場景，且在鄂爾多斯啟動建設全球首個萬輛級燃料電池重卡產業化應用專案。具體產品方面，有資料表明，上半年上汽紅巖新能源重卡的訂單已經達到6000輛左右，且上汽紅巖整體品牌影響目前排名行內第六，上升空間很大。
智慧化賽道上，上汽商用車同樣跑在前頭，在多個領域達到行業領先。2019年，上汽“5G+L4級智慧駕駛重卡”實現了東海大橋和洋山深水港區間的無人駕駛；2020年，上汽智慧重卡累計行程超過42萬公里，完成2。1萬個標箱商業化試運營，達到國內領先；到2025年前，上汽智慧重卡將實現大規模商業化運營，形成年運輸100萬標準集裝箱能力。
布好局、開好頭，這讓上汽商用車在應對“十四五”競爭時，可以做到從容應對，實現引領商用車行業未來發展。“新賽道就是引領，這一點我們毫不客氣。”藍青松自信地說道。
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