4月27-28日，以“春風得意氫車疾 四月看盡十城花”為主題的2021（第三屆）高工氫電產業峰會（上海）盛大舉辦，匯聚超600位行業精英、投資機構及政府人士，展開了熱烈而深刻的交流討論，剖析氫電產業前沿研究方向及未來發展趨勢，盡顯智慧鋒芒。
在4月27日上午舉行的開幕式專場，國電投氫能首席技術官柴茂榮博士發表“碳中和目標下我國氫能與燃料電池的展望”的主題演講。柴茂榮對我國氫能與燃料電池發展現狀，以及燃料電池技術的發展趨勢與降本途徑做了詳盡深刻的分析。國家電投正在打造高質量發展最強引擎，推動整個氫能產業發展。
柴茂榮表示，當前氫能示範城市群的考核，除了考核燃料電池產業基礎之外，氫氣供應體系能否打通，也非常關鍵。
“現在沒有氫網，價格都是按照電網制氫來算，這樣換算下來，可能還不如直接用電動車。如果將來電網和氫網兩條體系都較為完善，我們用氫和用電一樣方便，整個成本就會降下來，燃料電池汽車大規模推廣就不成問題。”柴茂榮說。
對於氫氣供應，利用可再生能源制氫，也就是說綠氫的開發應用，將是十四五整個氫能開發的重點課題。在碳達峰碳中和的目標下，未來需要堅定不移地堅持綠氫路線，擴大綠氫的產業規模和應用途徑，進一步降低綠氫的成本。
在會議現場，柴茂榮還詳細闡述了燃料電池技術的發展趨勢與降本途徑。“針對不同用途，對燃料電池的要求不同。燃料電池的發展趨勢可歸結為：高效能，低成本，長壽命。”
在柴茂榮看來，只有實現從材料到關鍵技術的自主可控，才能實現成本可控。國家電投利用大型能源央企的技術優勢，打通了全產業鏈關鍵核心技術，實現材料級全自主化。產品效能指標對標豐田，價格以燃油車發動機成本為最終目標。
具體而言，目前國電投氫能實現了催化劑、質子膜、碳紙GDL、膜電極及電堆組裝的從材料到生產的整套生產工藝，並實現了千臺級的量產；在大巴車、大型無人機及船舶等發電系統上實現示範應用；攻克了鈦雙極板的材料，加工、衝壓、焊接和表面處理等工藝並實現量產，成為繼豐田後全球第二個掌握該技術的廠商。
從國家電投整個集團來看，除了透過技術研發進行燃料電池全產業鏈佈局以外，其還在同時佈局能源線：利用國家電投集團豐富的可再生能源電力資源和國電投氫能公司自主化開發的兆瓦級PEM制氫技術，建立氫的網路，未來需要和中石油、中石化建立長期戰略合作。
國家電投既要成為未來氫能源的供應商，打造氫能源供應商的定位，同時也在關鍵技術和產品方面發力。後者目的是在自身發展氫能產業的同時，也要為國家氫能產業打造自主的技術和裝備，不能受制於人，另外也能夠快速推動整個產業發展。
